原來集裝箱貨物從青島經上海洋山港出口，企業拿到退稅至少在貨物啟運後兩周，如今這一時間可縮短為兩天。“8月1日，在上海啟動試點的啟運港退稅政策，讓我們企業的資金週轉率明顯提高。”上海浦海航運有限公司副總經理黃斌高興地表示。

　　啟運港退稅政策由財政部、海關總署、國家稅務總局聯合下發，指的是從啟運港發往洋山保稅港區中轉至境外的出口貨物，一經確認離開啟運港口即被視同出口並可辦理退稅。

　　以前，我國企業為了儘快退稅，普遍存在“國內貨物，國外中轉”的現象，比如上海浦海航運有限公司每週500標箱的貨物，至少一半走韓國釜山港。隨著啟運港退稅政策試點的啟動，這一現象將變為“國內貨物、洋山中轉”，既縮短了企業出口退稅時間，降低了資金佔壓成本，又將有效減少每年國內流失到國外港口的中轉箱量。

　　目前，啟運港退稅政策在沿海的青島和內陸的武漢至上海洋山保稅港區之間試行。昨日宣佈試點啟動的同時，承擔啟運港退稅貨物運輸的支線船舶分別從青島前灣港和武漢陽邏港出發，前往上海洋山港。

　　據了解，上海港貨物吞吐量連續7年位居全球首位，集裝箱吞吐量連續兩年保持世界第一，機場貨郵吞吐量持續保持世界貨運第三大機場地位。啟運港退稅政策在上海首家試點，意味著上海港將逐步從單純的全球吞吐量第一大港向具備多模式中轉功能的國際樞紐港和國際航運中心轉型，提升上海對沿海、沿江腹地乃至全國經濟的集散效應和輻射帶動能力。

　　啟運港退稅政策的試行，使得上海洋山保稅港區首次具備了“準離岸中轉港”的定位，不僅可吸引更多的出口貨物通過洋山中轉，也有利於提高洋山保稅港區航運服務能力，推動出口集拼、分撥配送等增值服務發展，為後續國際中轉集拼等功能創新打下基礎。

　　據上海綜合保稅區管委會副主任簡大年介紹，下一步他們將協助各職能部門，在試點成功的基礎上，繼續研究擴大試點區域和試點範圍，把啟運港退稅政策延伸到國內其他啟運港口和航線上。