據中國之聲《新聞晚高峰》報道，“十二五”期間，全國將新增機場82個。專家表示，雖然目前大部分機場虧損嚴重，但這不會阻擋我國建設機場的速度和步伐，因為一座機場對一方經濟的拉動作用達到了1：8。

　　數據顯示，2011年，我國180個機場中135個虧損，虧損面積高達75%，但是從全國來看，我國機場總體盈利46億元。中國民航局局長李家祥表示，中國建設機場的速度和步伐不會因為部分機場的虧損而受阻。國家發改委基礎産業司司長黃民説，“十二五”期間，我國計劃佈局新增機場82個，擴建101個現有機場。

　　黃民：預計到“十二五”末建成通航的運輸機場將達到230個左右，全國80%以上人口在直線距離100公里內能夠享受到航空服務，新增機場主要是改善中西部及邊遠地區運輸條件。

　　國家發改委基礎産業司副司長吳曉也表示，對於機場的盈利與否，要綜合評定。

　　吳曉：不能僅僅從直接經濟效益的角度看待支線機場，而應從其屬性定位和綜合效益出發，客觀評價和統籌考慮支線機場的發展。要將支線機場定位為公益性較強的公共基礎設施，納入城市公共服務體系。

　　民航對於地區經濟的拉動作用是顯而易見的，因此地方政府也對機場建設厚愛有加，許多地方寧願虧損也要建。河南省副省長張大衛説，河南作為一個內陸省份，雖然有著發達的陸路交通網絡，但航空業的發展，才使其真正融入經濟全球化的體系。

　　張大衛：如果沒有航空經濟區在發展和建設，我們今年上半年的出口將會只增長2.6%，那麼有了這塊的發展，我們全年的增長了84.6%。可見它的投入産出，它的綜合效益，可以説是驚人的。