繼北京、廣州相繼推出了私人小汽車的限購令之後，人們開始猜測二線城市是否也會爭相效倣。對此，交通運輸部新聞發言人何建中昨日表示：“從交通運輸部門的角度，我們提倡大力發展城市公共交通。”

　　從國際經驗來看，優先發展公共交通是緩解城市交通擁堵的最有效的措施。何建中認為，在採取限行、搖號這些措施的同時，應該更致力於發展公共交通。只有當一個城市的公交出行分擔率達到一定程度時，採取這些措施才會更加有效。例如，香港、新加坡、東京等國際大都市，小汽車擁有量都是比較大的，城市公共交通出行分擔率普遍在50%以上，有的甚至高達70%。而我國內地大城市公交出行分擔率平均只有20%左右。

　　因此，從這一角度講，需要採取一些有效的措施優先發展公共交通。何建中指出，首先，從國家層面要進一步強化優先發展城市公交的戰略，完善城市公交的基礎設施，加大政府對公交財政投入的主導作用，包括實現路權優先、用地保障優先、稅費扶持政策等。同時，還要抓緊研究制定《城市公交管理條例》；加快城市公交規範標準體系建設，推進城市公交的規範化、制度化發展；大力發展智慧交通，用信息化提升交通管理的智慧化和現代化水平。（記者 黃晶華 實習生 陳婷婷）