公車賣出廢鐵價 暗藏李代桃僵

　　沒有公車違規，哪有公車清理；沒有公車清理，哪有公車拍賣；沒有公車拍賣，哪有公車賤賣？這是一條完整的鏈條，關注公車賤賣是可以的，但公車違規也不得不關注。不然，有些地方會抓住這一漏洞，大膽地以舊換新。到時，不大了李代桃僵，拿舊車出來“頂罪”罷了。

　　還是網友説得好，解釋就是掩飾，掩飾就是編故事。回頭看這件事，確實多有懸疑：一者，既然按規定，評估公司、拍賣公司必須互相獨立，那麼，為什麼程序上要趟渾水？二者，既然相關部門認為這種“二合一”的兼職並無不妥，為什麼要抵死狡辯，在網絡公示中動用“橡皮擦”？

　　“無一輛車被賤賣”有無轉移視線之嫌？

　　輿論關注的焦點，不是超編公車是否被賤賣，而是雷霆萬鈞整治出來的超編公車，緣何都是不值錢、且快報廢的“爛車”？難道，超編的公車，都是這種爛車？難道，領導平時乘坐的也是這種“爛車”？難道這就是地方治理公車的偉大成果？顯然，這不符合基本常識與邏輯！

　　就算這些車都是報廢的車，基本上只能當鐵皮處理，問題又來了。明明是超標的車，為什麼要等它們報廢了才處理呢？是不是不報廢就不存在超編與否的問題？拿出來拍賣的都是昌河、長安、桑塔納等低檔車，怎麼一輛豪車都不見？是不是不捨得它們“報廢”？

　　警惕“車改”中的賤賣公車現象

　　公車改革究竟是首先搞好頂層設計，還是讓地方繼續“摸著石頭過河”，大概需要國家高層認真思考和做出決斷。否則，像溫州和中牟縣這種缺乏外部監督、賤賣公車式的改革，將會造成大量國有資産流失，若再出現反復損失就會更大。

　　公車或國有資産，理論上由政府監管和管理、使用，但性質和屬性上屬於公共所有而不是政府所有。在此事件上，當地政府拍賣公車程度或無瑕疵，卻缺少了一個本應具備的“謙卑”心態，不僅沒有用較多的精力和當地公眾溝通並達成共識，也沒有充分吸收公眾代表參與拍賣過程。

　　中國經濟編後語：

　　左手變右手，公有變私有。這句話的意味，很多老國企工人有最深切的感受。經歷了太多“李代桃僵”的事情，或許當事方實在不理解，為什麼公眾還會對這樣的“小事”抓住不放？

　　只因為，我們需要證明自己——不麻木。

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　　(來源:中國經濟網)