【中國企業家網】潛伏已久的傳聞終於成為現實。

　　2012年7月17日，一汽-大眾奧迪銷售事業部正式宣佈，即日起，原一汽-大眾奧迪銷售事業部執行副總經理張曉軍將出任一汽轎車銷售公司總經理，其職務將由原一汽轎車銷售公司總經理葛樹文將接任，後者將與一汽-大眾奧迪銷售事業部總經理薄石共同負責奧迪品牌國産車及進口車在中國的營銷工作。

　　據公司提供的新聞稿顯示，葛樹文畢業于吉林大學，從1987年8月參加工作至今，葛樹文一直服務於一汽集團，先後擔任了一汽集團公司團委副書記、一汽集團公司黨委宣傳部副部長、一汽轎車公司轎車廠廠長兼黨委書記等職務。他于2005年正式接任一汽轎車銷售有限公司總經理職務，並於2009年兼任黨委書記一職直至今年7月。

　　此次人事調整意味著，一直以來被業內關注的張曉軍“超期服役”的問題，終於有了答案。2005年1月，張曉軍被任命為一汽-大眾銷售有限責任公司主管奧迪品牌的副總經理。2006年1月一汽-大眾奧迪銷售事業部成立至今，他一直擔任執行副總經理的職務。6年來，張曉軍曾與三任德方總經理（先後是安世豪、唐邁和薄石）合作。在此期間，奧迪的中國銷量一直居於三大豪華車品牌之首。公開數據顯示，2011年奧迪中國的年銷量達到313036輛，同比增長37%。奧迪稱，該銷量標誌著中國已取代德國，成為奧迪全球最大的市場。在2010年底，奧迪曾發佈了一個聽起來激進十足的計劃，在未來三年，將在中國實現一百萬輛的銷量目標。

　　公司的新聞稿稱，張曉軍“為奧迪品牌在中國取得的巨大成功做出了重要貢獻。”

　　相形之下，新職位給張曉軍帶來的挑戰顯而易見。

　　2012年被視為自主品牌“全線告急”的一年。公開數據顯示，目前自主品牌的市場佔有率，已經從2010年的超過50%降至40%左右。其中，乘用車的市場佔有率已經跌至30%以下。2012年上半年，自主品牌轎車銷售142.33萬輛，同比下降6.8%

　　作為自主品牌陣營的一員，一汽轎車（000800.SZ）的市場表現也不理想。

　　2011年，一汽轎車公司實現營業收入326.53億元，同比下滑12.45%。公司凈利潤卻僅為2.17億元，同比下滑88.34%，2011年第四季度的虧損更是達5.36億元。

　　據一汽轎車7月12日的半年業績預告顯示，2012 年上半年，受到國內汽車市場持續競爭激烈的影響，公司銷售整車 9.17萬輛，較上年同期減少 35.50%；同時，預計上半年虧損人民幣4500萬至7500萬元（去年同期盈利80363 萬元）。