近日，中國船舶工業協會發佈分析報告指出，今年1—5月，受全球船舶市場繼續低迷的影響，全國造船三大指標繼續下降，而且數據每況愈下。從目前的經濟形勢和供求關係來看，全球三大主力船型似乎看不到向好的趨勢。

　　不過按照船種來看，LNG(液化天然氣)等特種運輸船的訂單情況較為理想。據權威諮詢機構預測，未來數年全球對LNG運輸船的需求量較大，因此LNG運輸船未來幾年極可能成為船廠的救星。近期，國內企業也紛紛籌謀在LNG運輸船領域有所作為。

　　據國際權威造船諮詢機構英國克拉克森公司統計，儘管1—5月全球新造船訂單相比去年下降了一半，但部分特種船訂單呈現上升趨勢，其中LPG(天然石油氣)、LNG運輸船訂單分別達到了31艘和14艘，較去年底分別增長45%和24%。天然油氣運輸船成為韓國造船巨頭們的頭號救星，1—5月份韓國船企總共獲得了117億美元訂單，將排名第二的中國遠遠地拋在了身後。

　　作為造船大國，近期中國船企在LNG船建造方面也有了較快的進展。今年6月6日，美孚/商船三井LNG項目4艘LNG船中的第一艘船在滬東中華造船(集團)有限公司正式開工建造。此前滬東中華已獲得了國內的6條LNG船訂單。

　　與此同時，中國海油全面進入LNG運輸船領域，並在現有項目實現了全産業鏈的參與。而在數年前，中海發展即與中石化集團旗下中石化冠德共同斥資500萬美元，合資組建LNG船運公司。招商輪船則是國內首家擁有LNG運輸船隊的企業。

　　克拉克森數據顯示，去年起LNG船就開始成為市場寵兒，訂單出現迅速增長，達到了51艘。儘管今年全球經濟形勢並不樂觀，但數據反映，市場對LNG船的需求仍然旺盛。據權威諮詢機構預測，整個2012年將有超過40艘LNG運輸船簽訂合同。而據挪威Pareto Securities預測，到2020年，全球將需要大約782艘LNG運輸船。挪威船級社方面認為，到2015年全球以LNG為燃料的新船訂單就將達到500艘，到2020年將升至數千艘。

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