隨著3D版《泰坦尼克號》在各大院線的熱映，人們再次為泰坦尼克號的沉沒扼腕嘆息。據悉，泰坦尼克號遊輪的複製版“泰坦尼克2”有望4年後首航，這艘泰坦尼克2將可能由我國中外運長航集團船舶重工總公司(以下簡稱長航重工)旗下的金陵船廠承建。

　　泰坦尼克號有望在中國重建讓眼下低迷的造船業看到新的曙光。中國船舶工業行業協會會長張廣欽昨日(5月1日)在接受《每日經濟新聞》採訪時表示，當前造船市場不景氣，不過眼下游艇和遊輪正在慢慢發展起來，希望其成為行業下一個增長點。

　　不過，張廣欽也坦言，儘管我國多家大的造船廠也在醞釀準備，但目前還處於技術積累階段，尚沒有真正達到建造的能力。同時，也有業內人士向《每日經濟新聞》記者表示，豪華遊輪本身也是一個非常綜合的産業，不僅僅是造船本身，後續的開發運營也有更高的要求。

　　中國船企有望承接泰坦尼克2

　　據報道，澳大利亞礦業大亨克萊夫帕爾默4月30日表示，他將出資複製泰坦尼克號遊輪，並命名為“泰坦尼克2”。

　　新華社轉述帕爾默的説法稱，中國長航重工金陵造船廠已經與他的藍星輪船公司簽訂諒解備忘錄，承造泰坦尼克2，預計2016年首航，從英國駛往北美。

　　對於長航重工承建頂級豪華遊輪象徵的泰坦尼克2，分析人士指出，這或將有利於我國造船企業實現走出去戰略，由造船大國向造船強國地位進行轉變。

　　張廣欽告訴記者，LNG船(LiquefiedNaturalGas)與頂級豪華遊輪的建造在造船業領域被稱為皇冠上的兩顆明珠。

　　“LNG船我們已經攻克，可以建造並開發出自己的系列品種，並關注如何擴大這方面的業務”，張廣欽表示，“但是頂級豪華遊輪，目前確實還基本還沒做過。”

　　“如果帕爾默的泰坦尼克2由中國船企承建，這對於當前的中國造船業來説或許是一個很好的廣告”，凱納營銷策劃傳播機構總經理沈國梁對《每日經濟新聞》記者表示，“中國的造船企業應抓住這個難得的機遇，把影響做大。這對中國的造船行業乃至整個製造行業的科技升級都是一個很好的牽動。”

　　考驗中國造船業轉型

　　長航重工有望承建頂級豪華遊輪的消息正是在中國造船業發展低迷，急需找到新增長點背景下傳出的。

　　根據中國船舶工業協會4月25日公佈的2012年一季度的船舶工業經濟運行狀況，受全球船舶市場持續低迷的影響，我國船舶工業發展受到了嚴峻考驗，一季度三大造船指標同比下降，工業總産值增速趨緩，船舶出口出現下滑，經濟效益增幅呈回落走勢。

　　1~3月，全國造船完工量1121萬載重噸，同比下降22.5%。承接新船訂單量為559萬載重噸，同比下降48.7%。3月底，手持船舶訂單量1.4194億載重噸，同比下降25.3%，比2011年底下降5.3%。

　　“目前國內造船工業低迷的大勢未退，行業內也在尋求新的經濟增長點”，張廣欽告訴《每日經濟新聞》記者，“許多城市，尤其是各個沿海城市遊船、遊艇目前也逐漸發展起來。不過，就頂級豪華遊輪而言，我國目前基本還處於技術研究階段，還沒有承接過這樣的項目。”

　　張廣欽透露，目前我國的多家造船企業也看到了遊輪市場，也正在做豪華遊輪方面的技術準備工作，但是尚有很多技術需要攻破。

　　“一個非常簡單的例子，與一般的船相比，這種船(頂級豪華遊輪)要求非常舒適，要求震動與噪聲都非常小，需要非常高的技術，使得船舶的航行要像在平穩的陸地上一樣。”張廣欽告訴記者。

　　業內人士告訴記者，除了豪華遊輪的建築本身，建成之後的運營更是一門大的學問。“背後涉及面極廣，比如船上的娛樂、餐飲等，並不是一條船造出來就可以的，要有能經營五星級賓館的團隊來經營與管理。”該人士指出，“另外，船的停靠、商旅的簽證等問題如何解決，都非常複雜。”