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大眾有意在華引入二手車業務 制約因素明顯

發佈時間:2012年07月03日 08:12 | 進入復興論壇 | 來源:北京商報 | 手機看視頻


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  雖然國內二手車市場的巨大前景吸引了越來越多的汽車企業進入,但由於政策因素,品牌二手車的邊緣化角色在短期內難以改變。

  日前,大眾汽車集團(中國)大客戶和二手車業務負責人蘇馬丁表示,大眾汽車集團在2010年發佈的認證二手車品牌Das WeltAuto,現已在23個國家建立,中國區業務也將會結合國外的成熟經驗,適時引入。

  近幾年,國內政策導向促進了中國車市爆髮式增長,中國已經超越美國成為世界汽車産銷第一大國。此前,已有多家車企推出了品牌二手車,如上海通用的“誠新二手車”、東風標致的“誠獅二手車”、奧迪的“奧迪AAA”、一汽豐田的“安心二手車”……基本上,頗具規模的合資品牌都將戰線延伸至二手車領域。

  不過,一個不可忽視的事實是,品牌二手車佔二手車銷售的比例小得可憐。“這的確是一個尷尬的現實。”中國汽車流通協會副秘書長沈榮表示。實際上,國內二手車的交易絕大多數仍來自於傳統的二手車交易市場,在那裏,交易市場更像是一個地主,市場裏分佈著密密麻麻的租戶,他們的優勢在於市場經驗更為豐富,公司規模小,更利於決策。

  蘇馬丁認為,目前中國國內二手車業務的主體是黃牛黨。廠家如不主動經營二手車交易,新車的銷量勢必會受到影響,因此在二手車領域加強廠家話語權是非常必要的。

  針對國內市場的諸多問題,蘇馬丁表示,大眾汽車集團(中國)將力拓車源市場,同時配備一套智慧維修系統,以提高大眾車型的保值率。授權經銷商按照標準流程進行二手車業務交易,樹立好品牌,進一步開拓二手車業務達到盈利。同時Das WeltAuto還將與大眾汽車金融合作,提供包括貸款和保險等金融服務。

  但據記者了解,雖然品牌二手車的質量更令人放心,但是困難也更為明顯。首先,品牌二手車的成本更高,由於規範化的原因,品牌二手車無論是建店、裝修、人員培養,都需要花費比普通經銷商更多的成本。其次,目前,國內絕大多數經營二手車的經紀公司,在銷售二手車時並不需要繳納2%的增值稅,而“品牌二手車”則必須繳納增值稅,成本相差甚大。但對於購買二手車的消費者而言,價格是一個敏感詞,因此品牌二手車的銷量始終上不去。

  “這些都在制約品牌二手車的發展。”汽車分析師賈新光認為。短期內,品牌二手車的邊緣化角色難以改變。

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