快遞行業排名前十的上海希伊艾斯快遞公司，受資金鏈影響瀕臨倒閉，合肥公司已經停止營業四五天了，上海總部拖欠的班車費、加盟費、人員工資、派件費至今無法結算。省郵政管理局很關心該公司的運營情況，並表示將前往查看是否存在滯留快件的情況。

　　近期，上海希伊艾斯快遞有限公司(下稱“CCES”)運營謀劃上市的消息，一直在業內傳播。該公司計劃引進戰略投資，擴大網絡，在全國建立快件分揀中心，提高機械化程度，讓CCES後來居上，佔據快遞業的有利地位。此消息剛出來幾天，就傳來CCES將要倒閉的負面消息，合肥CCES公司總經理唐立松立即趕往上海探聽消息。結果，傳言屬實。原來，當初CCES與原匯通速運總裁徐建榮談判，由對方出資2億元入股，並控股CCES，當收購行為即將完成時，對方突然退出收購，CCES資金鏈斷裂，再加上班車組因為費用問題停運，CCES轟然倒塌。如果十天之內沒有資金出手，CCES網絡停滯後，將會産生質變。

　　唐立松得知此消息後，與全國各地趕來的加盟商一起出主意。 6月30日，大家決定捐款救主，先讓全國的網絡在7月1日正常營運起來。

　　6月30日晚，加盟商的捐款額已達到兩三百萬，但這些錢對於CCES來説杯水車薪，7月1日正常營運的計劃也沒有實現。唐立松説，合肥發往全國各地的快件，他還要托朋友儘快派送到目的地，不能因為總部的事情影響到合肥客戶的利益。

　　CCES成立於2003年底，總部在上海。唐立松説，他于2008年接手CCES後，買斷了合肥地區的快遞經營權，隨後又購置了3台班車，參與快遞網絡轉運。目前，總部還拖欠他們很多費用，僅班車費就有60萬元。而全省十多個市的損失，估計約有近千萬。

　　昨日上午，記者撥打合肥CCES服務電話，工作人員告訴記者，這幾天公司內部整頓，不再攬收任何快件。

　　省郵政管理局市場監管處李淩主任分析，近期快遞倒閉傳聞，中槍的基本都是小的企業，在安徽的網點很少，對於安徽的快遞市場影響較小。李淩透露，隨著汽油、人力等成本的上漲，盈利空間越來越小。企業在鋪設網絡時，需要較高的資金成本，許多企業就是在鋪設網絡的過程中，資金鏈斷裂導致關門。記者 王志強