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　　國國航（601111.SH；00753.HK）董事長王昌順6月11日對第一財經記者表示，“十二五”期間，國航的機隊規模將增加到700家左右，年新增飛機預計在150-200架；同時，國航將繼續推進樞紐戰略，重點打造北京、成都和上海等城市樞紐。

　　王昌順是在第68屆國際航協年會暨世界航空運輸峰會期間做出上述表示的。據記者了解，目前國航本部的機隊規模約290架，如加上深航的機隊規模達430架以上。“十二五”期間增加到700架以上的機隊規模，意味著每年新增飛機的幅度在11%-13%，但考慮到國航正加快淘汰老舊機型，年凈增飛機應在10%左右。

　　王昌順還告訴記者，目前民航的經營形勢可能比2008年金融危機時期還要嚴峻，主要原因包括歐債主權危機的影響、美國經濟仍偏弱以及亞洲經濟下行。而中國市場的特點是客運好于貨運，國內好于國際，支線好于支線。

　　王昌順進一步指出，從目前的國內經營情況看，國內民航市場總體還較為平穩，因為中國政府在擴大內需、轉型升級，同時中國居民的消費水平也在逐步提高，消費升級的拉動也有利於國內航空需求。

　　對於歐盟仍在推行的碳排放交易（ETS），王昌順告訴記者，ETS對航空公司的影響非常大，2012年中國民航因此增加的成本預計約7.9億元，2020年將增加成本37億元，2012-2020年增支總額預計將達179億元。

　　對此，王昌順指出，歐盟的碳排放交易實際上是在逼迫航空公司增加成本，最終成本可能會轉嫁給乘客。中國的航空公司將嚴格按照政府的指令，未經批准不會參與歐盟的碳排放體系；他同時呼籲歐盟能夠在京都議定書框架內進行共同但有區別的雙邊談判，堅決反對單邊行動。