青藏鐵路使我國面積最大的柴達木循環經濟試驗區駛上“快車道”

　　新華網西寧５月２２日電（記者何偉、張春曉）青藏鐵路自２００６年７月１日全線開通運營以來，青海省海西蒙古族藏族自治州全年貨運量已連續３年較上年同比增長１４％以上；其中２０１１年外運大宗原材料産品２１３６萬噸，佔青藏鐵路公司全年貨運量的５６％；預計今年全州外運需求量將達到３０００萬噸，其中通過青藏鐵路的運量將力爭達到２５００萬噸。

　　據介紹，柴達木盆地主體位於青海省海西蒙古族藏族自治州境內，而面積約２５萬平方公里的柴達木地區大多為鹽澤、戈壁等未開發利用地，這裡集中了青海省幾乎所有的鹽湖、煤炭、油氣及有色金屬等礦産資源，其中鹽湖資源潛在價值高達１６萬億元，被譽為中國的“聚寶盆”。然而，由於過去運輸條件差，坐擁富饒礦産資源的柴達木地區，在過去幾十年間經濟發展一直比較緩慢。

　　２００５年１０月，柴達木循環經濟試驗區被列入首批１３個國家級循環經濟試驗區；２０１０年３月，國務院批復實施青海省柴達木循環經濟試驗區總體規劃，將柴達木發展循環經濟由地方發展戰略上升為國家戰略。

　　青藏鐵路公司調度指揮所主任張中原對記者説，近６年來，青藏鐵路公司先後為海西州開通６２輛和諧型電力機車，每台機車總運力４５８０噸，比過去大大提升；同時，為崑崙鹼業等１０多家廠礦企業修建了鐵路專用線，從根本上改善了交通條件和投資環境，使得柴達木循環經濟試驗區步入了加速發展的“快車道”。

　　目前，柴達木循環經濟試驗區共有入駐企業３８３家，初步形成了以鹽湖化工、油氣化工、煤化工、金屬冶金、特色生物産業和新能源開發六大循環經濟産業鏈構成的主導産業框架。

　　根據青海省“十二五”規劃，到２０１５年，青海省將全面淘汰落後産能，低能耗産業將形成規模，循環經濟增加值將佔全省工業增加值的８０％以上，礦産資源綜合利用率將在２０１０年的基礎上提高３－５個百分點。

　　張中原説，根據規劃，“十二五”期間，青海省的幾個地方鐵路項目也將建成，關角隧道將貫通並實現西格全線雙線電化運營，從而形成更加完善的鐵路運輸網絡，為柴達木循環經濟試驗區向縱深發展提供有力的運輸支撐。

　　青海省海西蒙古族藏族自治州經濟和發展改革委員會副主任袁廷運説，預計到２０１５年，海西州境內需要通過鐵路外運的鉀肥、純鹼、金屬鎂、石油、鉛鋅等産品的品種將達到近百種，總運量將達到６０００萬噸以上。