去年5月24日，京通快速公交專用道啟用，時至今日已一年。記者體驗發現，這條起初備受市民喜愛的專用道，功能正在“退化”。早晚高峰時段，公交車專用道頻繁被社會車輛佔道，乘坐公交車到國貿，最初只需半小時，如今差不多要一個小時了。

　　公交走專道 耗時增一倍

　　“是122嗎？我現在在京通快速進城方向，公交專用道上堵著呢，我就不明白了，怎麼公交專用道也堵車？”上週一個工作日早高峰，公交668上一名女乘客無奈地給122打電話。“這條路沒有事故，是車流比較大的原因，請您耐心等待。”聽到122接線員的答覆後，女乘客一臉茫然。

　　當時，記者正乘坐該路公交車前往國貿。早晨7點30分，記者所乘坐的公交車進入京通快速八里橋收費口，按照早先的計劃，早8點，車應抵達國貿附近。但到8點時，公交車剛剛開到五環。一路上，公交車走走停停，不少私家車擋在前面，車內乘客不時地將頭伸出窗外，焦急地期盼。8點30分左右，公交車終於衝出重圍，停靠在國貿站點。

　　多位通州上班族告訴記者，如今私家車頻繁佔用公交道，影響了公交車的行進速度。家住通州北苑、在國貿上班的王小姐回想起公交專用道剛開通時的情景，不免懷念。“剛開始，路上那叫一個順暢，半個小時，肯定夠。但後來慢慢就不行了，上班至少得提前半小時出門。”

　　私車走不動 違規頻竄入

　　同樣是上週一個工作日早高峰，記者放棄公交，加入開車陣營，目的地同樣是國貿。進入京通快速八里橋收費站的時間同樣為早7點30分，這一次，到達國貿的時間是9點30分。

　　車行至傳媒大學，前方已排成長龍，車隊幾乎一動不動。記者行駛在左側，最靠近公交專用道的一側，此時公交專用道上，車輛還能以中等速度行進，但記者注意到，專用道上並非只有公交車，幾乎每輛公交車身後，都能跟著七八輛私家車，有些私家車乾脆擋上了車牌號，而在普通車道上“排隊等候”的私家車不時竄進公交車道。

　　車主憑經驗 巧妙避探頭

　　記者注意到，整個公交專用道全程有多處攝影頭，在四惠一處還有交警專查違章，但往往闖入公交道的私家車已“經驗豐富”，摸透了哪會有攝像頭和交警，提前再並回普通道，而普通車道本已十分擁堵，這樣的並車讓普通車道和公交專用道都更加擁堵。

　　“我也沒辦法，有時真的有急事，不得不走公交專用道。”説起佔用公交道，市民張先生感慨地説：“乘公交車時特別鄙視那些佔道的私家車，可輪到自己開車，卻又不得不加入被鄙視的行列。太無奈了。”

　　記者在採訪中還了解到，不少開車族對“收10元走快速”頗有牢騷，“收10元，走2個小時，這還算快速嗎？”晨報記者 鄒樂