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　　在“航空碳稅”遭遇新德里聯合宣言、莫斯科聯合宣言等一系列抵制行動後，歐盟委員會日前提出，將在今年6月份新增“航海碳稅”，制定出全球航空和航海運輸行業碳排放稅的徵收價格單。

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　　指出，當前國際形勢急轉直下，主要是歐債危機進一步蔓延、美國經濟增速放緩所致。相對於宏觀經濟而言，石油、航空、航海領域歷來是各國必爭之地，而這些領域是對經濟有力的支撐。因此，歐盟提出“航海碳稅”一方面是為航空碳稅爭取更多的話語權，同時歐盟經濟各國經濟不振也成為施行碳稅的主因。

　　根據中投顧問

　　産業研究中心資料顯示，2011年歐盟各國經濟增速普出現下滑，增速維持在2%左右。2011年希臘經濟衰退了6.9%，全年平均失業率為17.7%;全年經濟增長1.7%，比政府預期低了0.05%，2011年英國經濟增長為0.9%，2011年比利時GDP增長1.9%，比歐元區平均水平略高0.3%。2011年英國經濟增速從預期的0.9%降至0.8%。

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　　最新發佈的《2010-2015年中國航海業投資分析及前景預測報告》顯示，當前全球航海市場不景氣，歐盟對航海業徵收碳排放稅無疑對全球經濟進行打擊。2012年初，波羅的海幹散貨指數(BDI)維持在1700點的幅度，一個月後跌幅將近七成，而目前BDI指數跌破2008年的最低點663點，降至647點。

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　　研究總監張硯霖也指出，BDI指數大幅度下滑，説明全球航海市場景氣度有待回升，其影響因素主要是全球經濟增速放緩，而經濟增長可以通過較為靈活的貨幣政策及財政政策加以調整。此次施行的碳排放稅對經濟有雙重作用，對於歐盟各國而言，有利於提振本國經濟，調節經濟增長方式。對於全球經濟而言，有利於建立經濟貿易聯盟，形成區域經濟圈，有利於推動航海業健康、持續向前發展。