港中旅擬重組淩鋼集團 鞍鋼意外“靠邊站”

　　停牌逾一週後，淩鋼股份今日公告停牌原因，原來公司實際控制人朝陽市國資委決定重組公司控股股東淩鋼集團；重組方港中旅將斥資5億美元控股淩鋼集團，並對其進行增資。

　　點評：記者發現，河北省第二大鋼企國豐鋼鐵的母公司正是港中旅，此次重組可謂 “門當戶對”。只是，相比國豐鋼鐵,處於同省的鞍鋼集團顯然更具優勢，不知朝陽市國資委為何會捨近求遠。

　　“礦企美夢”成真 科學城花23億收編玉龍礦業

　　在轉型礦企的道路上，科學城的腳步異常堅決，在收購富安礦業的計劃擱淺之後，公司選擇了繼續停牌籌劃資産重組。在停牌近4個月後，科學城終於在今日披露了涉及近23億元的收購計劃，公司也將借此實現自己期待已久的“礦企美夢”。

　　點評：對於目前主營業務為餐飲酒店的科學城來説，將玉龍礦業收入囊中無疑是一樁大喜事，因為在2010年遭遇2285.62萬元的虧損後，公司在2011年才以2997.09萬元的凈利潤扭虧，而今年一季度凈利潤僅為234.12萬元。目前的盈利能力明顯低於玉龍礦業，因此公司對於轉型的期待可見一斑。

　　觸及多條退市“紅線” *ST廣夏稱重整即將結束

　　*ST廣夏從2010年11月4日停牌重整直至現在已經時隔18個月，長達一年半的停牌令投資者無比焦急。而4月29日，深交所發佈的主板退市制度更是成為*ST廣夏的催命符。目前，*ST廣夏尚未確定新的重組方，雖然寧東鐵路強勢介入*ST廣夏，寧東高管也不顧中小股東的意願進駐董事會，但卻遭到了公司中小股東的強烈反彈，控告其違法進駐。

　　點評：主板退市制度一旦實施，也就代表著*ST廣夏將時刻面臨退市的危機，而重組則成為公司目前的救命稻草。據記者了解得知，*ST廣夏董事會將先進行重組的前期工作。為了重組順利進行，“擬重組方”寧東鐵路早早于2月29日的董事會換屆選舉中安排了自家公司的4位高管並強行通過。此舉雖然遭到了公司中小股東的反對，但從目前來看，並不影響公司的重組進程。

　　晨鳴控股追償8000萬元 *ST海龍債務危機“雪上加霜”

　　資不抵債的*ST海龍再次遭遇重大訴訟。*ST海龍今日披露，公司于5月2日收到法院送達的壽光晨鳴控股訴公司有關借貸糾紛的民事訴狀，涉案金額逾8000萬元。

　　點評：公告稱，因案件尚未開庭或判決，對*ST海龍本期或後期利潤産生或有影響。如今，*ST海龍經營情況持續惡化，債務危機逐日升級。2011年度，公司虧損達10億元之巨，所有者權益已降至負8億元。截至審計報告日，ST海龍逾期借款及票據金額合計約17億元，且銀行借款難以獲得展期；由於粘膠短絲市場低迷，ST海龍主要控股子公司海龍化纖自2011年11月17日停車。