近期，國際油價出現了下行趨勢，市場上關於國內油價下調窗口將於5月開啟的預測紛紛颺颺。油價迎來下調窗口的樂觀預計本月能否實現？對此，業內人士對本報記者表示，未來一週將是關鍵所在，若國際油價上漲，成品油調價預期將繼續推遲，調價窗口打開的可能性變小，目前而言，市場仍處於膠著狀態，業者以觀望為主。

　　未來一週是調價關鍵

　　距離上一次國內油價上漲已經過去1個多月了，油價破“8”讓很多人驚呼開不起車。然而，最近國際油價的下跌又引發了市場對國內油價跟著走低的預期，一些加油站紛紛降價，油價“7”元時代在多地重現，人們對國際油價下跌帶動國內油價跟著走低的期望值很高。

　　隨著下調預期的升溫，市場看跌情緒濃厚，與此同時，清淡的下游需求也直接打壓了市場成交量，業者消化庫存或按需購進，當前國內成品油批發環節十分蕭條，市場下調壓力較大。

　　隆眾資訊向本報提供的數據顯示，截至5月2日，三地原油（辛塔、布倫特、迪拜）22個工作日變化率約-3%。隆眾資訊成品油分析師徐瑩對本報記者表示，4月開始，國際油價震蕩下行，三地變化率開始一路下滑，並有望于5月上旬滿足下調條件。不過，由於短期原油仍在高位震蕩，三地變化率在-4%臨界點徘徊，未來一週將是關鍵所在，市場靜候調價消息。

　　中國能源網首席資訊官韓曉平和廈門大學能源經濟研究中心主任林伯強在分別接受本報記者採訪時均表示，關鍵要看下一週的油價怎麼走，如果下周油價穩定或者還往下走，往下調的概率較大。但是，目前不確定因素較多，所以大家可能還得耐心等待進一步的數據支持。

　　5月調價時機較好

　　韓曉平認為，影響國際油價的因素是很複雜的。目前來看，一方面，地緣政治因素仍很關鍵，只要伊朗問題沒有解決，油價仍然有可能回升；另一方面，美國大選之年，為避免油價過高影響選舉，美方會有所控制並進而影響到亞洲的油價；再有，由於中國經濟增速放緩，房地産行業不景氣，公路運輸量減少，使石油需求量降低，下調壓力大；天氣因素也要考慮進去，5月份的氣候因素使得對石油的需求量不會很高。

　　“因此，我認為，即使5月上旬沒能滿足調價窗口的打開條件，也應該為時不遠，5月份應該説是調價相對較好的時機。”韓曉平説。

　　不過，卓創資訊成品油分析師呂斌在接受本報記者採訪時分析説，當前，經濟前景依然充滿不確定性，特別是中國經濟增速放緩，而市場又在等待夏季汽油需求高峰的到來。綜合來看，5月份，國際油價將有過半機會繼續上漲，但預期不會出現單日較大漲幅，預期5月歐美油溢價將進一步縮窄。

　　下調有助於定價機制改革

　　目前，國內醞釀成品油定價機制和時間上的改革有一段時間了，業內人士表示，新方案在國際油價高企時推出較為困難，一旦國際油價下降，將能較好地實現與國際接軌的市場化方案，可待擇機推出。

　　那麼，如果近期國內油價出現下調，對於新機制的推出有何影響？國內油價和國際油價的調控區間是否會越來越短，越來越貼近國際市場油價的趨向呢？

　　對此，韓曉平認為，油價一旦下調，便是成品油定價新機制推出的好時機，建議縮短調價時間、改變定價基點，並在價格形成過程中減少政府干預，給企業更大的自主性。

　　不過，在林伯強看來，無論把時間縮短到14天也好10天也好，都會使得成品油價格機制與國際油價的聯動更為密切，調價會更為頻繁。但這是雙面的，往上和往下走都會更頻繁。往下走大家肯定都高興，但往上走怎麼辦？因此，改革的條件是否成熟還是主要取決於國際油價的走勢是什麼樣的，基本條件是國際油價必須是穩定的，或者是往下走的，否則老百姓和消費者就很難接受了。（記者 葉曉楠）