5月1日，快遞服務系列國家標準正式實施，有業內人士表示新標準中“先驗後簽”的規定在規範快遞服務的同時，也可能拖累快遞效率，增加人力成本。

　　記者了解到，“先驗後簽”的規定要求快遞公司收派員將快件交給收件人時，應告知收件人當面驗收快件。對於代收貨款快件，網絡購物、電視購物和郵購等快件，收件人可先驗收內件再簽收。驗收時，可對內件外觀和內件數量進行清點，但不能對內件進行試用或進行産品功能測試；而在發件人交付快件時，要出示身份證，快遞員需開包檢查、核實，相關信息也要輸入電腦。

　　記者採訪中發現，不少喜歡網購的市民對新規的內容表示歡迎。家住梅林的葉小姐説，自己在淘寶上購物送到後，經常被快遞員丟在保安員手裏，或者當面交接時，不等一一核對商品是否有質量問題便催著簽收，常常與快遞鬧得不愉快，現在有了“約法三章”，野蠻快遞有了約束了。

　　“新規即將實施，作為快遞公司肯定要認真執行。”負責竹子林片區的韻達加盟商梅先生向記者表示，他同時認為新規對快遞公司成本將造成壓力。

　　“以前一票快遞到門後只要1分鐘左右就可簽收，現在要等客戶開件驗貨，起碼要三四分鐘以上，時間成本翻倍，對於拿計件收入的快遞員而言，損失的是真金白銀，快遞公司或加盟商也會因為單位人工成本的提高而面臨經營變化。”

　　一位在梅林負責片區的某快遞公司加盟商也表示，原來他的手下只有3名快遞員，“現在新規實施，投遞同樣數量的快件要的人肯定更多。”他表示已經貼出告示，準備再招收2名快遞員，“另一方面，現在網購快遞的數量也確實增加很快，擴大業務也需要新人手。”

　　也有快遞公司向記者表示，如何落實新規，仍在進一步商議中，“即使是客戶，對於驗貨簽收的要求也是不同的。”有快遞公司人士介紹，比較“難對付”的是網購的個人客戶，有的不僅核對數量與外觀，還要仔細查驗商品質量，甚至一些電器要通電試運行，耽誤時間特別多；而一些公司商務快件，對驗貨要求簡單得多，一些老客戶在收驗環節則會更顯得通融。

　　有業內人士表示，新規如果嚴格實施將增加快遞企業人力成本，而今年以來汽油價格不斷走高，受益於電商的崛起而一直備受關注的快遞行業，將出現“漲”聲。據悉，國內已有匯通快運漲價應對成本上升。

　　記者昨日致電順豐、圓通、申通、韻達等大型快遞公司在深營業部門，得知五一暫無漲價行動。“漲價不是簡單的事情，還要考慮到市場份額、客戶丟失率等綜合因素，不能單純靠提價來解決成本上漲的根本問題。”有快遞企業負責人表示。（記者 肖懷禮 實習生 龍美娟）