先拆後簽、開箱驗視、快遞實名制等規定將落實；專家指出標準缺乏法律依據和懲罰措施

　　新京報訊 (記者蘇曼麗 實習生樓賽玲)針對當前快遞行業暴露出的諸多安全漏洞，《快遞服務》系列國家標准將在5月1日起正式實施。這意味著先拆後簽、開箱驗視、快遞實名制等各項規定都將落實。不過專家指出標準缺乏法律依據和懲罰措施。

　　5月1日起，《快遞服務》系列國家標准將在全國正式實施，客戶可以要求先拆包驗收再簽字。申通快遞員告訴記者，以前也一直都是這麼做的，但很少有客戶在包裝完好的情況下，還硬要拆包驗收後簽字。記者了解到很多顧客以為先簽字再拆是快遞行業的規定。

　　先拆後簽在現實中卻遇到諸多難題。吳太太不常在辦公室，快遞一般放到物業或者公司前臺，而物業和公司前臺都是不會要求拆包驗收的。一位公司前臺人員表示，包裹都是個人的東西，如果她拆包驗收的話，影響個人隱私。每天公司會收到很多包裹，每個都拆包驗收也是不太可能的事。

　　一位快遞從業者告訴記者，一般業務員派發的範圍都比較固定，顧客群也就相對固定，派發快件久了，互相也建立了信任，快件外包裝沒有什麼破損的話，客戶也不會要求拆包驗收。

　　另兩項規定是開箱驗視和實名制。開箱驗視規定包裹上要加蓋驗視章，表明包裹經過查看可寄。“那樣的話不是要等快遞員過來取的時候，我才能包裝。”一位公司負責人表示，如果一定要執行這一規定，快遞員可以使用儀器檢查快件是否可寄。

　　對於實名制，消費者侯小姐認為可以在具體做法上有所變通，比如不要每次寄快件都要出示身份證等個人信息。

　　■ 觀點

　　專家：需要配套的法律、合同

　　中國快遞物流諮詢網首席顧問徐勇表示，5月1日實行的標準如果沒有配套的法律來落實，“先拆後簽”這一規定很可能會引起客戶和快遞從業者的爭端。因為這個標準沒有法律依據和具體的懲罰措施，快遞從業人員沒有足夠的動力按標準來做。落實這一系列規定需要法律和合同雙方面的規定。寄件人、收件人和快遞從業者之間需要法律合同來約束。實名制則應解決好信息保管的問題以及社會誠信體系的建設。(蘇曼麗 樓賽玲)