規劃提出，到2020年，我國將建成16000公里的高速鐵路。屆時，我國高速鐵路的總里程將位居世界第一。

　　規劃還明確了“十二五”時期高速鐵路的主要目標。包括：形成我國先進的流固、輪軌和弓網耦合理論與分析設計方法體系，主動安全保障核心技術體系；研製有自檢測、自診斷、自決策能力的智慧化高速列車系統；實現我國高速列車的安全可靠運行和全生命週期能力保持與優化；形成基於永磁電機的新型牽引傳動系統技術、標準和裝備體系，符合我國國情的高速鐵路基礎設施建設、養護及服役態監測、安全評估技術、適應我國高速鐵路佈局、設施結構和環境影響特點的減振降噪技術、標準和裝備體系等。

　　鐵路建設資金將改善

　　牛仔網證券分析師趙歡表示，甬溫線動車追尾事故等一系列的利空事件導致高鐵板塊大跌，個股跌幅普遍在50%左右。2012年以來國務院和鐵道部多次會議中也明確提出將積極拓寬鐵路建設資金籌措渠道，並鼓勵民間資本進入鐵路領域。此次明確提出通過宏觀政策的微調預調來保證項目建設資金，預計後續建設資金緊張的問題將會得到改善。

　　高鐵板塊機會已來臨

　　趙歡認為，近期國務院和鐵道部頻吹“暖風”，高鐵板塊投資機會已經來臨。

　　銀騰前瞻財訊研究員孫旭東表示，目前高速鐵路已經成為中國高端製造的一張名片，部分技術在引進之後得到進一步的改良昇華，規劃的出臺能更好地提高科技含量，增強國際競爭力。上市公司中博雲新材、新北洋、長園集團等有望受益於高鐵“十二五”規劃的落實。