商戶把西紅柿、黃瓜等蔬菜價格登記到網站上，各社區菜店、機關食堂、小餐館可以像網購一樣到網站上下訂單，然後由統一的配送車輛配送。這是市商務委正在籌劃的農産品共同配送聯盟的工作之一，通過這一模式，終端蔬菜價格有望降低20%左右。

　　昨日，市商務委、市發改委、市交通委等部門召開研討會，落實市政府剛發佈的《關於落實促進物流業健康發展政策措施的實施意見》（以下簡稱《意見》）。《意見》首次明確了物流對城市的支撐功能，並強調了其公益性，這改變了此前各界對物流行業的認識。市商務委透露，為提高物流配送的組織化程度，北京市正在加速推進社區共同配送站、農産品共同配送以及冷鏈共同配送。

　　據市商務委物流發展處處長馮守華介紹，去年底北京市推出的城市100社區共同配送站點，通過社區統一的物流收發室，解決物流公司最後一公里高成本配送問題。社區配送站目前已有28家，預計年底會達到100家，申通、圓通以及噹噹、京東等企業都已加入到社區共同配送站體系中。近期社區共同配送站還將走進高校，在網購比較集中的校園設立快件統一收發室。

　　值得關注的是，針對去年以來不斷攀升的蔬菜價格，市商務委正在籌備農産品共同配送聯盟。該聯盟將整合供需信息和物流配送企業，讓批發市場商戶直接對接餐企、社區菜店，減少二級批發環節，從而降低成本。

　　“我們希望今年能整合500多家蔬菜銷售商和上千家下游零售商戶以及機關單位食堂等。初步測算，共同配送後，終端農産品的價格能降低20%左右。”馮守華透露。

　　另外，為支持物流業的發展，市商務委還將聯合市規劃委、市國土局在物流用地轉讓方面給予實質性的支持。據悉，利用工業企業舊廠房、倉庫和存量土地建設物流設施的，涉及土地使用權轉讓或租賃的，可採取協議方式出讓，而不再強制要求物流土地要通過招拍挂形式。這一改變主要鋻於物流企業利潤較低的現實情況，以改變此前通過招拍挂形式大幅度推高土地轉讓價格的問題。

　　在物流用車方面，政府相關部門將在城市物流配送中試點新能源汽車，推進綠色物流體系建設。目前政府已投入1400余萬元支持企業購買70輛新能源車試點。