用地溝油加工成的生物柴油(左)。(資料圖片)

    26日淩晨，20噸由“地溝油”加工提煉而成的生物柴油半成品，從青島港起運前往荷蘭。這是我國首批走出國門的地溝油加工産品，有望深加工成航空用油。生産方青島福瑞斯生物能源科技開發有限公司副總經理鄭德華認為，這能推動國內地溝油的資源化利用，已經有國內石油巨頭關注這一領域。

    3月26日淩晨2時，韓國籍貨船韋拉克魯斯號，裝載著青島福瑞斯生物能源科技開發有限公司生産的20噸生物柴油半成品，緩緩駛離青島港泊位，駛向荷蘭阿姆斯特丹港。該公司副總經理鄭德華介紹，這批半成品是從近年來臭名昭著的“地溝油”中提煉而來，轉化成無污染的生物能源。

    應荷蘭收購方的要求，鄭德華沒有透露這批半成品的實際買主。“可能是考慮成本等因素，荷蘭方面沒有購買我們公司的生物柴油最終産品，而是選擇了半成品。”鄭德華説，不過經過二次加工後，這批生物柴油就能符合國家BD100標準，最終有望成為航空用油。由於荷蘭等西歐國家對生物柴油的標準要求較高，之前曾羅列20多項參數指標。經檢測後，這20噸生物柴油半成品全部達標。

    “對方羅列的參數指標，為我國地溝油轉化成生物能源 ，提供了重要的借鑒和參考。”鄭德華透露，與此次出口給公司帶來的經濟效益相比，這些參數標準所能産生的效益無法估量，有望上升為國內首個地溝油資源化利用的標準。更重要的是 ，這標誌著我國對地溝油的收集、加工、利用等水平，開始與西方發達國家的通行辦法接軌，也為國內正規的廢棄油脂回收加工企業提供了發展方向。

    據了解，早在2011年6月，荷蘭一家航空公司曾宣佈今後採用生物燃料執飛，成為全球首家使用潔凈能源的航空公司。其中，地溝油正是生物燃料的主要來源 。隨著使用生物燃料航班的增加，荷蘭本國的地溝油原料出現較大缺口。

    鄭德華透露，與荷蘭企業敲定買賣合約後，這批生物柴油半成品在辦理出口手續時卻遇到難題。“我國從未出口過類似商品。這批‘地溝油’經過多次加工已脫胎換骨，但又算不上嚴格意義的生物柴油。”鄭德華説，經過多次檢驗、磋商、討論，相關部門最終把這批油歸類為“非食用油脂”，掃平了出口障礙。

    除了外國公司瞄準中國的“地溝油”資源外，鄭德華透露，國內一家石油巨頭也有意向涉足地溝油資源化利用領域，已經派人前往青島福瑞斯生物能源科技開發有限公司實地考察，向該企業拋出了橄欖枝。

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　　島城首個“地溝油”加油站有望5月開業

    半島都市報3月28日訊(記者 馬正拓) 據鄭德華介紹，目前青島福瑞斯生物能源科技開發有限公司擁有一條5萬噸年生産能力的生物柴油生産線，包括地溝油在內的廢棄油脂經過預處理、催化劑反應、改性處理後，就變成了能讓汽車喝的生物柴油。但去年該公司共收集地溝油約3600噸，該企業生産線利用率不足10%。目前該公司正在萊西市籌建一處生物柴油加油站，目前已進入最後裝修階段，預計今年5月份能開門營業。這將成為本市首個生物柴油加油站。

    鄭德華介紹，該公司現在已經與本市 4000多家餐飲企業，簽訂了廢棄油脂回收協議。同時，還與市南、市北兩區的街道辦合作，設立了固定的地溝油收集點，鼓勵市民將家中的廢棄食用油脂集中起來。但是 ，這仍然滿足不了該公司的加工需求。

    鄭德華説，進入該企業的地溝油數量少，導致生物柴油遠遠無法實現量産，再加上人力成本等，因此生物柴油的成本較高。記者了解到，這是目前國內生物柴油麵臨的普遍問題。目前，國內一噸“地溝油”加工成生物柴油後的出廠成本在6500元上下。按照目前的市場價，一噸生物柴油的銷售價格是 7500元以上，比石化柴油便宜1000元左右。

    據鄭德華介紹，推高“地溝油”回收成本的還有私人回收企業。有些不法分子甚至還與正規的廢棄油脂回收加工企業“打擂”，出高價回收餐廚垃圾。

    記者獲悉，這種現象已經引起了社會各界的關注。今年本市“兩會”上，市人大代表朱繼強就加強餐廚垃圾、地溝油的管理提出了建議。朱繼強在調研中了解到，目前青島市共有1.6萬家餐廳飯店，每天産生約500噸餐廚垃圾，其中市內四區約230噸。而這些餐廚垃圾的主要去向是私人回收，一些不法分子將收來的餐廚垃圾進行加工提煉，將污油處理後就産生了地溝油。為了避免地溝油流入餐館飯店，代表們建議，最重要的就是要把住餐廚垃圾回收環節，從根本上杜絕地溝油的生産源頭。