　　每日經濟新聞記者查道坤發自江蘇南京

　　隨著油價上漲，各行各業的成本也隨之增加。近日，安徽合肥多家民營快遞公司對外表示，由於油價上漲，要對網店的快遞業務每單漲價0.5元到1元不等。而據《每日經濟新聞》記者了解，4月1號起南京推行“國四”汽油，97號將上漲至8.73元/升。南京多家快遞公司快遞員對記者表示，雖然目前沒有對外宣佈漲價，但由於油價上漲確實對他們産生了不小的影響，估計會在下月對外宣佈漲價。

　　對此，中國快遞協會的一位工作人員對《每日經濟新聞》記者説，油價上漲在一定程度上導致了快遞行業利潤的萎縮，特別是對一些中小型快遞公司衝擊更大，這些快遞公司如果不漲價，就有可能面臨生存壓力。

　　多地快遞公司或漲價

　　近日油價上漲，讓不少快遞員大訴苦水，有的快遞員甚至表示再這樣下去自己就幹不下去了。

　　合肥一家快遞公司的快遞員陳師傅向《每日經濟新聞》記者介紹，他以前是用摩托車運送快遞物品，油價對他影響不算太大，但是由於近兩年快遞行業的迅猛發展，他在2009年換了麵包車送快遞，原本希望多賺一些錢，但由於油價不斷上漲導致他的運行成本不斷增加。他最近開始通知一些網店，每筆快遞費用將漲價1元左右。“以前加200元的汽油，在合肥市內能跑上七八天，但是由於油價上漲，現在最多能跑四五天，這樣一來，每天光油錢就花費50元錢左右，這還不包括停車費、快遞單等費用。最近油價又漲了，不是他一個人這樣，合肥有很多家快遞公司的費用都漲價了。”

　　雖然南京一些快遞公司沒有因為油價上漲對外宣佈漲價，但據《每日經濟新聞》記者了解，近日由於油價上漲確實讓南京一些快遞員成本增加了不少。“以前一天的油費三四十元就夠，現在油價漲了，一天的油錢50元都不夠，我們現在每天收入的錢跟以前差不多，相對於油價上漲之前就降低了我們的利潤，對於我們來説影響比較大。”南京一家快遞公司的小劉對《每日經濟新聞》記者説。

　　對於小劉所説的情況，《每日經濟新聞》記者採訪了南京一家快遞公司的負責人，據一位張姓負責人對記者説，“雖然目前還沒有對外宣佈漲價，但是由於油價上漲，確實對於快遞業成本增加了不少，我估計在5月份快遞行業的高峰期到來之後，價格方面會有一些調整。”

　　除了合肥和南京之外，據《每日經濟新聞》記者查詢，在近日油價上漲之後，湖南、廣東等地的部分快遞公司已經對外宣佈每筆快遞業務漲價一到兩元左右。

　　網店業務面臨“被提價”

　　隨著近幾年快遞行業的迅速發展，國內快遞行業已經形成了魚龍混雜的局面，一些大型快遞公司面臨油價上漲時，還可以依靠自身的實力內部消化，以此穩住自己的客戶源。而與這些大型快遞公司相對的一些中小型快遞公司如果不漲價，那麼就有可能面臨生存壓力。

　　“相對於韻達、順豐、圓通這些大快遞公司，一些中小型快遞公司就是以低價吸引客戶，本來利潤就不多，油價上漲對於大快遞公司可能會産生一些小的影響，但是對於這些中小型快遞公司來説影響比較大，不漲價就面臨著生存的壓力，漲價就有可能失去大批客戶，所以油價的上漲讓一些中小型快遞公司陷入了兩難的局面。”中國快遞協會的一位負責人對《每日經濟新聞》記者説。

　　快遞公司是不是應該漲價？這一問題，上述負責人對《每日經濟新聞》記者説，雖然油價上漲，增加了快遞行業的成本，但是快遞公司在漲價方面也要慎重，“在快遞行業有一句話，就是誰先漲價誰先死，所以快遞公司想要漲價還是要慎重一些。國內現在快遞公司非常多，競爭壓力也非常大，價格往往是相互之間競爭的砝碼，如果一些快遞公司輕易漲價，就會失去相當大一部分客戶，如果快遞公司沒有了客戶，那麼就等於死亡，所以對於一些中小型快遞公司來説，在漲價方面還應該慎之又慎。”

　　而據《每日經濟新聞》記者查看多家電商網站後發現，由於部分快遞公司上調了快遞費用，部分電商網站也紛紛提高了免運費的門檻，其中一家以銷售服裝為主的電商網站，從之前的59元免運費上調至99元免運費，“快遞費用增加，如果電商網站實行免郵費的話，那麼自然增加了成本，所以一些電商網站不得不提高免郵費的門檻。”上述負責人對《每日經濟新聞》記者説。