近日保監會下發《關於加強機動車輛商業保險條款費率管理的通知》(以下簡稱《通知》)。對廣大車主來説，商業車險最多只能打七折的時代結束，以後將有更多選擇、更多優惠。

　　新規或在7月實施

　　《通知》明確規定車險費率將從三個方面初步確立“市場化的定價機制”：一是中國保險行業協會至少每兩年測算一次商業車險行業參考純損失率，供保險公司參考、使用。二是商業車險費率浮動因子根據機動車輛和駕駛人的風險狀況等合理設置，實現費率水平與風險水平相挂鉤。三是對費率採取“限高不限低”的監管思路，規定保險公司擬訂商業車險費率，原則上預定附加費用率不得超過35%。

　　“通俗地説，就是中保協制定"底價"，保險公司再根據經營、利潤指標等加上預定附加費率。”湖北保險行業協會相關人士昨介紹，因這一通知上周剛剛出臺，本地尚未收到浮動費率何時開閘的通知，“但肯定不會拖得太久，去年中保協已就浮動費率等做了很多基礎工作。”

　　本地一些保險公司人士則介紹，已聽到總公司傳來相關消息，保監會要求在5底前上報各家公司自己的費率標準，7月1日起有望正式實行。

　　價格戰一觸即發？

　　“新規實施後，不同車型的費率將會不同。”本地一家保險公司相關人士介紹，過去，車險費率按購置價確定，但同樣20多萬元的車，有些進口車型維修費就比國産要高。今後，這種車型費率系數可能就會升高。

　　同樣，若某款車型經常出事、經常被召回，費率系數同樣會升高。“這將迫使汽車廠家提高生産質量，降低維修費用。”他表示，今後車主可能會“跟著保險買車子”。

　　按照保監會此前規定，國內商業車險按照保監會規定的基準費率最多可打7折。

　　據多位車險行業資深人士介紹，如果對費率“限高不限低”，其實也就是，將來只限制各家公司最高保費，在競爭的情況下，各家保險公司完全可以把保費降得更低，即打更大的折扣。

　　本地保險界一位人士表示，可以預見的是，車險費率市場化改革將加劇市場競爭，加上財險公司越來越多，不排除一些險企通過降價爭奪市場。

　　霸王條款將被廢除

　　“高保低賠”、“無責不賠”、“不計免賠”被公認為是車險界的三大“霸王”條款。《通知》明確，保險公司和投保人應當按照市場公允價值協商確定被保險機動車的實際價值，保險公司應當與投保人協商約定保險金額，意味著“高保低賠”條款從此作古。

　　記者了解到，目前，中保協正在制定機動車參考折舊系數。今後，車險費率將以車輛當年市場價為基礎進行計算。

　　為了解決困擾車主們的“無責免賠”這個問題，去年起監管部門在車險領域實施“代位求償”機制：在全責方不履行賠償責任的情況下，無責方可以先要求無責方承保的保險公司先賠償，保險公司取代無責方向全責方追償。