3月1日，豐田中國首次在中國市場發佈了其自主戰略——雲動計劃，表示將圍繞“環保技術、福祉車、商品、服務、事業、社會貢獻活動”六個關鍵詞加速在中國的事業步伐。聽聞，“雲動計劃”是取自“風起雲涌”之意，但日方早前因“雲動”在日語中有歧義不願意使用，最後被豐田社長豐田章男以“落實中國本地化”的最大原則而通過。從這一件小事可以看出，豐田章男對中國市場的心態是開放的，而且真正的是將中國放在了全球最重要的位置，對中國市場有了更大的自主性。

　　事實上，從豐田章男履行社長職責後，豐田對中國市場的態度可謂是“一日千里”。記得2010年的召回事件後豐田章男親自到國內進行説明曾引起行業一片喧囂，到2011年上海車展為豐田站臺、年末又接連出現在常熟豐田中國研發中心奠基現場和全新一代凱美瑞[綜述 圖片 論壇]發佈會，都可以看出豐田章男在用行動和影響力實踐著自己説出的這一句“中國最重要”。

　　而這一次，豐田章男更是用一連串的快速變革來讓豐田重新在中國市場邁開步伐——除了首次發表的“雲動計劃”外，豐田章男還首次將日本總部的中國部遷往北京、打破慣用制度首次起用了中國本土職業經理人等等細則，給了中國市場相當大的自主權。

　　當然，豐田章男對中國市場的全面放權，也要求中國市場必須有高回報。根據新事業計劃，今年豐田在中國要達到百萬銷量，在2015年實現160萬～180萬銷量，對比2011年豐田在中國只有88.3萬輛，幾乎是在4年內要增長一倍。更重要的是，豐田中國以節能新能源車為主體的事業發展戰略，要求未來節能新能源車的銷售比例要佔到整體的20%，更等於是從零開始跨越。

　　那麼中國市場能否達成豐田章男的心願呢？我們認為，豐田遇到的困難或許比看上去的要小得多。

　　首先，雖然之前的豐田在中國市場的策略稱得上“非常保守”，但是在品牌上的優勢和口碑卻從未褪去，即使在大眾通用們的夾擊下，豐田始終是日係品牌的頭名。其次，豐田混合動力車型現在銷量幾近為零，但是豐田卻承諾了對混動技術的開放和國産化，而且在油電混合動力技術上也沒有哪一個品牌能夠比豐田更完備，這種領先將大大增加消費者的信任度。第三，豐田中國正從之間的防守心態轉變為進攻心態。據説，豐田中國將在4月22日，也就是北京車展的前夜宣佈雲動計劃的具體實施細節，而這一天通常是大眾中國的“大眾之夜”，可以想見曾經保守的豐田試圖和大眾正面對壘。

　　其實，中國市場向來是一份耕耘多份回報，相信豐田章男的這份熱情在中國市場上會收到意想不到的結果，即使是晚了幾年。