全球最大的碳酸鋰

　　供應商之一澳大利亞上市公司銀河資源有限公司(下稱“銀河資源”)昨天宣佈，其在張家港興建的迄今亞太規模最大、世界第四大的碳酸鋰生産基地已建成，年産能高達1.7萬噸。公司還準備向産業鏈下游延伸，在中國興建年産62萬組電動自行車車用電池項目。此舉預計會對國內鋰電池産業鏈與碳酸鋰價格帶來深刻影響。

　　銀河資源擁有全球第二大的鋰輝礦儲量。而張家港項目則是中國第一個全自動碳酸鋰工廠，將把上述資源加工為四個等級的碳酸鋰，分別是工業級(99.0%)、電池級(99.5%)、電動汽車級(99.9%)和超電動汽車級(99.99%)。憑藉這一項目，該公司成為第一家登陸中國的跨國碳酸鋰巨頭，同時也成為全球電動汽車級碳酸鋰細分市場的最大生産商。

　　鋰輝石比鐵礦石的價位更高，銀河資源預計3-4年可以收回投資。按照中國《電動汽車科技發展“十二五”專項規劃》，鋰電池將迅速實現産業化突破。目前，日本以及中國的13家電動汽車

　　、電動自行車廠商已經鎖定銀河資源為供應商，首期合同為5年，價格則于每個季度前由銀河資源發佈。銀河資源隨後還將在中國建設一家年産35萬噸電池組的鋰電池廠，為手機、電動自行車、電動汽車提供鋰電池。這家澳大利亞礦山的製造業基地、主要市場都將設于中國內地。

　　資料顯示，銀河資源正在開發的凱特琳(Cattlin)礦山位於西澳大利亞，是目前世界第二大鋰輝石礦，現已探明儲量1800萬噸。銀河資源擁有凱特琳礦山的15年開採權。

　　去年，吉利

　　汽車集團董事長李書福以個人名義投資銀河資源。在銀河資源發行一筆約6000萬澳元的可換股債券時，李書福以其私人公司Strong Target International的名義認購了3000萬澳元(約1.94億元)的可轉換債券，到2013年可以轉換為公司股票。

　　據悉，中國現在80%的鋰礦石來自澳大利亞。從鋰礦到鋰電池，除去物流環節，供應鏈上共有資源、化工、材料、成品的四大過程。銀河資源決定在中國江岸海岸設立化工廠，將澳大利亞鋰輝石精礦料船運至工廠提煉。