中國東方航空集團公司總經理劉紹勇7日説，2011年三大航上繳國家各種稅費合計超過150億元。國家應考慮向三大航空公司注資180億至200億美元。航空公司使用外匯購買飛機航材，在加快做優做強做大同時，還能保證外匯儲備保值增值。

　　劉紹勇在此間接受記者採訪時説，目前我國航空公司稅負負擔過重。2011年國航、南航、東航三大航上繳國家各種稅費合計超過150億元，幾乎相當於三大航當年盈利總和，航空公司持續發展能力受到嚴重制約。建議國家取消飛機進口和維修環節稅費，免徵航油增值稅，延續燃油附加費免徵營業稅政策，使航空公司輕裝上陣，在更優水平上積極參與國際市場競爭。

　　劉紹勇説，為積極參與全球市場競爭，打造具有國際競爭力的世界一流航空企業，中央航空運輸企業的資産負債率應當在現有基礎上下降到40％左右。為此國家應考慮利用外匯儲備向三大航空公司注資180億至200億美元左右。“這樣做的好處，一是可以保證國家外匯儲備的保值增值；二是有利於國內通脹治理，航空公司若能夠使用外匯購買飛機、航材等，可以減輕國內通脹壓力；三是有助於航空公司做優做強做大，提高發展質量。”

　　他説，三大航面臨形勢表明，國企進一步發展必須進行制度變革。根據不同行業特點，國家應實施差異化分類政策。個別自然壟斷行業和規模經濟效應明顯行業，可實行嚴格準入制度，積極引導産業內資源實現整合，實現規模經濟效應。規模經濟效應不明顯行業，不宜強行推動産業整合，應保持適度競爭，以增強市場活力，提高産業效率，提供高質量服務。“在鼓勵央企在突出主業同時，適度多元化經營以分散經營風險。特別是對於航空、海運等週期性強、資金需求量大、投資回報期長等特點的企業，發展一些穩定性好或反週期性、投資回報率高的産業，有利於控制經營風險，對於做優做強中長期目標的實現，具有重要意義。”（記者 錢春弦）