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制動系統失靈、發動機性能故障等關係行車安全的問題,成為消費者關注熱點
“國內車市制勝的兩大法寶就是推新車和降價。”幾年來,這一直堪稱是國內車企的座右銘。
然而,在眾多消費者為新車不斷增多而歡呼雀躍的同時,新車頻出導致先天不足的現象也開始出現。
據中國消費者協會(以下簡稱:中消協)近日公佈的《2011年全國消協組織受理投訴情況分析》顯示,2011年汽車投訴量高達16805件,同比增長19.2%,投訴量再創新高,同時也是投訴量同比上升幅度最大的商品。其中新車質量問題較為嚴重。
質量安全問題為關注熱點
汽車投訴中,涉及質量安全問題的佔54.7%,制動系統失靈、發動機性能故障等關係行車安全的問題,成為消費者關注的熱點。
有業內專家稱,消費者在選擇購買汽車時,不能只在車型上求新、價格上求低,而是對一些新車型要有個觀察期,考慮價格因素的同時,更要考慮到使用過程中的成本問題,即售後維修成本和使用成本,全面考察産品生産廠家的客服水平,以免日後使用中煩惱無窮。
中消協還指出,一些品牌汽車經營者在新車銷售過程中,在隨車附件上做文章,存在故意隱瞞汽車真實情況,侵害消費者合法權益的現象。
新車問題投訴達八成之多
報告還稱,一些新車在免費保養期內,由於汽車質量不過硬,加上售後服務不到位,剛過保養期就出現質量問題。據統計,購買兩年內的新車及保修期內出現問題的投訴量最高。
根據數據,用車3個月內出現問題的車輛投訴佔到總投訴量的一半,而新車一年內出現問題的投訴量佔總投訴量的八成之多,這可能説明新車質量確實存在問題,有些甚至是車輛本身的設計缺陷。
據了解,去年國內上市的新車和改款車加在一起超過上百款,這其中有很大一部分來自歐美企業和日韓企業,還有20多款是本土企業的産品。
喜新厭舊催生“多生”心理
那麼,企業為何熱衷推新車,個中原因很複雜,而在其中,過於“喜新”的消費者也應承擔一定的責任。
某合資企業市場部負責人認為,國內消費者在汽車消費上是典型的喜新厭舊,有時為了買一台剛剛上市的新車甚至願意多花幾萬塊錢的“加急費”。為了吸引消費者,廠家不得不頻頻推出新車型,以爭奪消費者的眼球和錢包。
奇瑞汽車董事長尹同耀也曾表示,與合資企業比,奇瑞很弱小,窮人家要多生幾個孩子,打架的時候抱成團,才不會被欺負。正是在這種思想的指導下,奇瑞去年有5款新車先後“上崗”。
某合資品牌4S專賣店的相關負責人稱,在對手“出新”進逼的情況下,自己也只能“以新”應戰,否則極有可能會慢慢被淘汰。(記者 張愛麗)