制動系統失靈、發動機性能故障等關係行車安全的問題，成為消費者關注熱點

　　“國內車市制勝的兩大法寶就是推新車和降價。”幾年來，這一直堪稱是國內車企的座右銘。

　　然而，在眾多消費者為新車不斷增多而歡呼雀躍的同時，新車頻出導致先天不足的現象也開始出現。

　　據中國消費者協會（以下簡稱：中消協）近日公佈的《2011年全國消協組織受理投訴情況分析》顯示，2011年汽車投訴量高達16805件，同比增長19.2%，投訴量再創新高，同時也是投訴量同比上升幅度最大的商品。其中新車質量問題較為嚴重。

　　質量安全問題為關注熱點

　　汽車投訴中，涉及質量安全問題的佔54.7%，制動系統失靈、發動機性能故障等關係行車安全的問題，成為消費者關注的熱點。

　　有業內專家稱，消費者在選擇購買汽車時，不能只在車型上求新、價格上求低，而是對一些新車型要有個觀察期，考慮價格因素的同時，更要考慮到使用過程中的成本問題，即售後維修成本和使用成本，全面考察産品生産廠家的客服水平，以免日後使用中煩惱無窮。

　　中消協還指出，一些品牌汽車經營者在新車銷售過程中，在隨車附件上做文章，存在故意隱瞞汽車真實情況，侵害消費者合法權益的現象。

　　新車問題投訴達八成之多

　　報告還稱，一些新車在免費保養期內，由於汽車質量不過硬，加上售後服務不到位，剛過保養期就出現質量問題。據統計，購買兩年內的新車及保修期內出現問題的投訴量最高。

　　根據數據，用車3個月內出現問題的車輛投訴佔到總投訴量的一半，而新車一年內出現問題的投訴量佔總投訴量的八成之多，這可能説明新車質量確實存在問題，有些甚至是車輛本身的設計缺陷。

　　據了解，去年國內上市的新車和改款車加在一起超過上百款，這其中有很大一部分來自歐美企業和日韓企業，還有20多款是本土企業的産品。

　　喜新厭舊催生“多生”心理

　　那麼，企業為何熱衷推新車，個中原因很複雜，而在其中，過於“喜新”的消費者也應承擔一定的責任。

　　某合資企業市場部負責人認為，國內消費者在汽車消費上是典型的喜新厭舊，有時為了買一台剛剛上市的新車甚至願意多花幾萬塊錢的“加急費”。為了吸引消費者，廠家不得不頻頻推出新車型，以爭奪消費者的眼球和錢包。

　　奇瑞汽車董事長尹同耀也曾表示，與合資企業比，奇瑞很弱小，窮人家要多生幾個孩子，打架的時候抱成團，才不會被欺負。正是在這種思想的指導下，奇瑞去年有5款新車先後“上崗”。

　　某合資品牌4S專賣店的相關負責人稱，在對手“出新”進逼的情況下，自己也只能“以新”應戰，否則極有可能會慢慢被淘汰。(記者 張愛麗)