本週海運市場：集運節後掀提價潮，散貨運價跌至冰點

　　1）集裝箱市場：本週是中國農曆新年後開市的第一週，受長假影響，市場需求較節前有較大幅度縮減，但同時船舶運力縮減力度亦較大，平均艙位利用率下降幅度不大，市場運價小幅波動，綜合指數整體呈盤整走勢。由於春節假期剛過，眾多工廠還未恢復正常運作，貨量需求疲軟的態勢符合預期，預計隨著各工廠的陸續開工，後市需求將會有一定起色。

　　從2012年全年中期角度來看，隨著全球經濟增速的放緩，集裝箱航運市場供求前景依然不容樂觀，班輪公司的經營壓力必然增大，行業領先的船公司以船舶大型化和低運價戰術，來壓縮行業的利潤空間和後續船公司的生存空間，實施優勝劣汰，加速行業整合，這對於規模較小的班輪公司而言無疑是巨大的生存挑戰。

　　而從春節歸來後的短期視角來看，船東在保本點以下的提價團結性很強，未來歐線運價以此為基準至多可以提升到約1100美元/TEU，但要繼續上升則要靠供需結構的進一步改善，目前尚待觀察。

　　2）幹散貨市場：農曆新年過後，幹散貨市場需求依舊低迷，綜合指數一路下瀉，于本週三跌破2008年12月的歷史最低點（663點）後繼續下行，創下歷史新低，收盤時跌幅達到了兩位數。海岬型船成為了唯一展現起色的市場，收盤跌幅只有1.98%，跌幅較上周有所收窄，預計隨著節後各工廠的回復生産，對鐵礦石需求將會逐步回升，從而帶動航運市場的回暖。

　　3）油輪市場：近期全球原油市場大事頻出，繼歐盟最近宣佈將於7月1日起停止進口伊朗石油，而伊朗回應將提前停止對歐洲出口石油後，日出口原油40萬桶的蘇丹再起紛爭。蘇丹油田主要分佈在南部，而出口港位於北蘇丹，近期南蘇丹因南北談判破裂而停止向北蘇丹輸送原油，並另辟向南通過肯尼亞港口的出口途徑，但新管道建設需要數月，蘇丹原油出口減少。本週原油、成品油輪運輸市場總體成交低穩，大船運價下跌，小船運價有降有升。總體上看，本週國際油輪運輸市場四種典型船舶情變化情況如下：VLCC船運價持續下行，SUEZMAX型船運輸市場下跌，AFRAMAX船運價漲跌互現，成品油輪運價有升有降。

　　4）沿海散貨市場：本週，沿海運輸市場行情延續年前低迷狀態，運價指數繼續下滑。2月3日，上海航運交易所發佈的沿海（散貨）綜合運價指數報收于1097.57點，較上期下跌0.5%。其中煤炭和金屬礦石運價指數繼續下滑；糧食運價指數小幅反彈；原油和成品油運價指數均保持平穩態勢。