圖表：我國擬出臺法規規範缺陷汽車産品召回。 新華社記者 陳琛 編制

　　新華網北京２月５日電（記者 南辰）龍年春節長假剛過，國務院法制辦就公佈了《缺陷汽車産品召回管理條例（徵求意見稿）》，公開徵求社會各界意見。此前，據質檢總局法規司有關領導透露，《缺陷汽車産品召回管理條例》已經列入國務院立法計劃，估計今年要出臺。

　　而就在半個多月前，質檢總局剛剛公佈了《家用汽車産品修理、更換、退貨責任規定（第二次徵求意見稿）》，各界期盼多年的汽車三包規定再次面對民意大考。“雖然何時出臺還沒有明確，但我覺得這次徵求意見結束後也就快了。”質檢總局法規司司長劉兆彬春節前接受記者專訪時的表態，無疑意味著汽車三包規定真的離消費者很近了。

　　汽車召回法規要從部門規章升級為條例，醞釀多年的汽車三包規定出臺在望，記者認為，分析汽車消費法規的這兩大利好消息，可以看出國家有關部門保護汽車消費穩步健康發展的決心，以及用法治手段構建良性競爭秩序、提升汽車産品質量、加速由汽車大國向汽車強國轉變的戰略意圖，體現了政府職能圍繞民生需求和産業轉型升級的重心。

　　現行《缺陷汽車産品召回管理規定》作為質檢總局等四部門聯合發佈的規章，于２００４年１０月１日起開始正式實施。七年多的時間裏，汽車召回在我國經歷了從無到有、從少到多的巨變。國産合資轎車的第一次召回，自主品牌轎車的第一次召回，各大洋品牌進口汽車在中國市場的第一次召回，汽車輪胎的第一次召回……相關數據顯示，汽車召回制度實施至今，我國召回整車３７０多次、６００多萬輛，有力地保護了消費者合法權益和公共安全。

　　然而，對比美國等汽車發達國家每年的汽車召回數量，我國每年的汽車召回數量與年全球最大新車市場的規模和突破１億輛的汽車保有量極不相稱。