本市將在全國率先實施國V機動車排放標準，時間表確定在今年下半年。與此同時，汽油油品也將提高標準，改換名號。

　　記者上午從市環保局了解到，適合國V機動車排放標準的“糧食”——油品，已經定好了指標。

　　據介紹，本市環保部門與清華大學等20余家單位進行了國V機動車排放標準及燃油示範項目試驗。 試驗結論表明，第五階段油品草案指標可滿足車輛使用，為本市實施國V機動車排放標準提供了技術支持。

　　市環保部門表示，機動車排放減少污染物，除了要提高油品標準外，還需要淘汰老舊機動車。雖然使用8年以上的機動車只佔全市機動車保有量的20%以上，但其污染排放量卻佔到機動車排放總量的60%以上。

　　本市將在“十二五”末淘汰老舊機動車40萬輛以上。其中2012年，淘汰老舊機動車10萬輛以上，並加強對非道路柴油機械的管理，加大摩托車尾氣排放控制和抽查力度。

　　●未來預期

　　PM2.5在內污染物將同比消減

　　機動車排放的三項主要污染物——一氧化碳、碳氫化合物和氮氧化物在實施老舊機動車淘汰政策後的5個月時間內，比之前降低了4%左右，約4.87萬噸。

　　由於PM2.5産生的主要關聯是氮氧化物，機動車尾氣排放標準的提高對空氣質量改善起到了很大的作用。

　　如果北京實現國家要求的減排污染物12.3%的目標後，僅減排氮氧化物就應達到2.2萬噸。其中，機動車排放的氮氧化物佔一半比例，也就是減排1.1萬噸。然後除以5，就是每年平均消減的氮氧化物噸數，而包括PM2.5在內的機動車排放的其他污染物也將同比例消減。

　　●新聞延伸

　　外地提門檻 京籍老舊車淘汰遇難題

　　本市繼續推進老舊機動車淘汰目前遭遇到了很大難題。

　　據二手車市場反映，北京的老舊車置換、淘汰後，大多車輛都轉到外地。但隨著外省市對大氣污染的重視，老舊車越來越難進入外地。據統計，大概已有90個城市提高了二手車準入門檻。有的城市要求必須達到國Ⅳ標準，有的城市須車輛達到國Ⅲ標準。

　　“這樣就給淘汰後的二手車轉出帶來難度，以後老舊車更新會越來越慢。”環保局負責人坦言。

　　機動車排放標準實施歷程

　　國Ⅰ：1999年起實施

　　國Ⅱ：2004年7月1日起實施

　　國Ⅲ：2005年12月30日起實施機動車排放，實行“新車新標準、老車老標準” 的管理原則，未達標新車將停止在京銷售

　　國Ⅳ：2008年3月1日起北京市在全國率先實施機動車排放國Ⅳ標準