王佑

　　中海油服(02883.HK，601808.SH)一艘價值7.4億元的新船近日在江蘇南通發生事故。《第一財經日報》記者獲悉，目前該船已經進入了保險索賠程序。多位行業人士向記者表示，保險公司是否要賠付上億元之多，要看船舶的損失情況而定。

　　2012年1月14日下午2時左右，由中船重工集團旗下的武昌船舶重工有限責任公司(下稱“武船”)承建的中海油服“海洋石油682”船，在建造期間發生船艙進水事故，事故造成該船進水坐底，具體事故原因還在調查中。目前，各方正積極協助武船對該船進行施救。

　　中船重工以及中海油服分別對本報表示，該船建造項目已投了全額保險。根據保險協議，中海油服已啟動相關保險索賠程序。另據建造合同，該船在交付前形成的所有權屬船東，建造方有妥善保管的責任，如發生對該資産的損失，建造方應承擔相應責任。

　　據新華社消息，正處於建造和試驗階段的“海洋石油682”三用工作船，在檢修過程中有一個400600毫米的人孔蓋被掀翻，位於船尾部Z推進器旁的罐艙進水，15分鐘後船體發生傾斜。

　　本報記者從圖片中看到，該船舶大致分為紅色主船體和白色上層建築等兩部分。事故發生後，其右側的紅色主船體部分進入了水裏。

　　“由於該船的所在地為一個岸邊，而且水很淺，所以船的底部到了水裏，但並不意味著船沉沒了，”中船重工一位管理層昨天向記者説道，“目前正在通過各種方式將船舶施救並扶正，但具體是否已經扶正還不清楚。”

　　浙江船舶行業協會顧問方新康向本報記者説道，7億元以上的三用工作船是一種世界級的船型，在國內並不多見，其設計方是羅爾斯羅伊斯公司。而保險公司是否需要高額賠付，要看船舶的具體損失情況。

　　“對三用工作船來説，最重要的部分包括發動機、發電機組、螺旋槳和電機等。而甲板機械、錨機和舵機、導航儀、直升機平臺、纜機等等，也是三用工作船的核心部件之一。從個人角度判斷，這艘船並沒有沉沒，因此其發動機等關鍵零部件的損失可能並不是很大。”他説，船舶是可以進行維修的。

　　“海洋石油682”是中海油服新一代集深遠海拋錨、拖拽、定位及平臺供應功能于一體的工作船舶，在去年6月6日下水，該類船型在國內屬於首次建造。

　　武船有關負責人介紹，14日1時30分~2時之間，正處於建造和試驗階段的“海洋石油682”三用工作船，在檢修過程中有一個400600毫米的人孔蓋被掀翻，位於船尾部Z推進器旁的罐艙進水，15分鐘後船體發生傾斜。中船重工前述管理層稱，目前有關事故原因的調查中。

　　揚帆集團某高層向本報分析道，“人孔蓋”附近可能有灌水的壓載艙，而當“人孔蓋”一旦發生問題後，海水順勢噴出，導致船舶的右側有較大的壓力，致使其傾斜。而廈門當地一家船廠的中層則認為，有可能船舶的外板發生了破損，致使外部的水進入某一船艙並掀翻人孔蓋，進入Z推艙，船在這種情況下也會發生側翻。