網易汽車綜合1月11日報道2012年第一天，在央視《對話——民營經濟的力量》欄目中，吉利董事長李書福在談及企業責任時提到這樣一個細節：“我們公司有一個文件，明確規定食堂裏那些多餘的油，這些油有很多人來買的，我們文件規定這個油不能賣的，無論你這個錢交到企業了，還是自己偷偷拿走了，我們對他的處罰是不得了的。”

　　剛剛過去的2011年，地溝油事件頻發，浙商多次跑路，企業責任再次被提上了輿論的焦點。作為一名功成名就的浙商，李書福用在訪談中以“吉利食堂不賣地溝油”和“反對經營失敗就跑路”來表達自己對企業責任的看法。

　　不賣地溝油、不跑路

　　從2011年4月江南皮革董事長黃鶴失蹤以來，浙江民企老闆跑路風潮愈演愈烈。眼鏡行業龍頭企業浙江信泰集團有限公司“眼鏡大王”胡福林在9月底不知所終，其後，溫州、寧波等地又陸續發生多起事件，“浙商民營老闆跑路潮”來勢兇猛，浙商遭遇了很大信任危機。

　　“浙商跑路這個事，老闆看企業撐不住了，拍拍屁股就跑，那不對。”李書福説，“現在整個社會，無論從法律還是政策來看，對這個方面責任談得多，但是落到實處得少，怎麼來解決，要有清單責任。企業責任，需要用清單拉出來，大家都要遵守它。”

　　李書福認為，搞一份企業責任清單，做到公開透明有“單”可偱。“如果每一個企業的食堂不賣這個地溝油，那麼這個地溝油就沒有來源，這個社會哪有地溝油來賣呢？”李書福如是説。

　　吉利食堂不往外賣一滴地溝油的做法正是李書福踐行著一個優秀民營企業家的責任，這只是李書福和吉利承擔責任的一角。跟李書福同是浙商的浙江傳化集團董事長徐冠巨曾提道：“最重要的責任是把企業做好，最基本的責任要把員工關懷好。搭建好一個平臺，創造好一個好的氛圍，讓員工能夠有用武之地，有成就感和榮譽感，讓員工願意在企業裏面幹。”

　　吉利在一步步做大做強的過程中，也為廣大員工提供了更廣闊的平臺，當年跟隨李書福創業的小夥如今都已成吉利幹將，吉利也被視為國內隊伍最為穩定的企業之一。這一現象也從側面説明了吉利為員工打造了一個企業激勵機制和用武之地。

　　創造財富與踐行責任同步

　　吉利汽車幾乎是在人們質疑的目光中誕生和成長起來的。“不低頭，不認輸，擦乾淚，堅持住，該受的苦我來受，該走的路我清楚”，當年的“汽車狂人”李書福用親自手筆的歌詞激勵自己步步前行。用李書福的話説：“吉利剛剛進入汽車領域時，有人擔心吉利造不出汽車；等到我們造出了汽車，又有人擔心吉利拿不到生産許可證；等我們拿到了生産許可證，擔心又變成了吉利汽車質量不好；等吉利汽車的質量被消費者接受後，又擔心吉利造車不賺錢；如今，吉利實現了盈利，又開始擔心吉利生存不了幾年……總而言之，就是不相信中國人能把汽車幹好。”

　　如今的吉利已經成為改革開放以來國內發展最快的優秀民營企業之一，成功躋身中國汽車企業十強之列。據了解，如果以母公司身份並表沃爾沃汽車資産成功，吉利汽車資産將過千億，有望躋身世界500強之列。

　　就在李書福實現自己的夢想和個人財富不斷攀升的同時，也實現了多數吉利員工的夢想，並且提供了更多就業機會。值得一提的是，2008年11月車市進入寒冬，車企紛紛裁員。在這種大背景下，吉利集團卻在逆市招聘。對此，蘇寧電器董事長張近東認為，更多的招聘增加就業崗位，擴張企業的同時解決社會就業問題就是企業在盡責任。

　　這些年，李書福和他帶領的吉利用於興辦研究所、教育中心和社會公益事業的資金達到數億元。其投數億元建立北京吉利大學、浙江吉利技師學院、海南大學三亞學院，目前在校學生已達3萬多人，培養出的近萬名畢業生就業率達到95%以上，為中國汽車工業輸送了大量人才。而吉利大學已成為中國民辦教育的成功典範。

　　另外在公益項目上，從最早資助貧困生上吉利大學到2008年汶川地震中捐款千萬元，吉利一直也是不遺餘力。

　　如今的李書福已經少了當年進軍汽車業時的“狂”，更多的是以溫文爾雅的沉穩形象出現在業界面前，對於財富與責任的認識也更加清晰。而對於今後吉利的發展李書福更是信心很足，當年那份創業時的自信絲毫未減。用李書福的原話就是“我是越來越有信心，以前一直有信心，現在更有信心”。

　　對此，李書福解釋道：“主要是對全球化的信心，在這樣一個大潮流的背景下，全球經濟因此而發生重大改變。全球産業的重新調整，全球産業梯度的重新轉移，中國經濟的崛起。這個世界在發生巨大的經濟變革，在這個變革中就有許多的商機，我們只要抓住這種商機，那就是抓住了發展的機會。”