央視網|中國網絡電視臺|網站地圖
客服設為首頁
登錄

中國網絡電視臺 > 經濟臺 > 財經資訊 >

莫讓利益淩駕於校車安全之上標準當高

發佈時間:2012年01月13日 15:06 | 進入復興論壇 | 來源:南方日報 | 手機看視頻


評分
意見反饋 意見反饋 頂 踩 收藏 收藏
channelId 1 1 1

  從“安全”至上的角度出發,即便將大多數中小客車企業排除在外,也並無不妥。

  校車安全技術標準再出波瀾,就在工信部發佈《校車安全技術條件》、《校車座椅系統及其車輛固定件的強度》、《幼兒校車安全技術條件》、《幼兒校車座椅系統及其車輛固定件的強度》四項強制性國家標準完成徵求意見時,外界傳來了對技術標準不同的聲音。

  總的來説,對徵求意見存在不同看法的主要是非參與標準制定的客車生産企業,主要的觀點便是,新制定標準過於參考了美國標準,並不符合中國的國情,導致成本的大幅增加,不利於校車在中國市場的發展。

  當然,作為徵求意見稿,在行業內引起更多的更熱烈的討論,對於校車未來的發展來説,也將是越好,避免了走彎路,所謂“兼聽則明”。但是,無論是何種技術要求,首先要保證的一點便是“安全”。如果沒有“安全”,這個技術標準便失去了最基本的意義。

  目前,從媒體報道的內容看,金龍、五菱、福田等商用車企業似乎組成了統一陣線,認為標準過於嚴格,實際上將其他中小客車生産商排除在外。甚至認為,“參與標準制定的宇通客車,在制定過程中綁架了行業標準。有利用標準以壟斷校車市場的嫌疑。”

  從“安全”至上的角度出發,即便將大多數中小客車企業排除在外,也並無不妥。換句話説,新標準中設立了較高的生産要求,企業要想進入這個市場,便需要通過自身的技術儲備,不斷的研發新技術,滿足安全要求去爭奪市場,而不是讓標準降低,滿足大部分企業的發展需求。

  並且,校車安全標準的相關人員也進行了解釋,這些標準的原則是採用了科研部門的研究結果而設定,並非是隨意指定,也並非由宇通單方面制定。

  在行業內,有句大家耳熟能詳的話,便是:“一流企業賣標準,二流企業賣技術,三流企業賣産品。”從客車以及校車的發展情況來看,在中國目前的競爭環境之下,宇通所儲備的技術條件可以説較為雄厚,如果在安全技術標準制定較高的情況下,只有宇通幾家客車大型企業滿足生産調整,其他生産企業並不能因為吃不到葡萄説葡萄酸。

  在這裡並非是為宇通説話,當然,例如爭議中的“大鼻子”校車是不是應該成為唯一標準?它是不是最為安全的?是不是校車都應該在10米以上?這些都可以進行討論,正所謂:“徵求意見稿”。但是,絕不應該讓車企的利益之爭淩駕於校車安全之上。如果失去了安全,而滿足了産業發展,這成為了本末倒置。就如國家標準委代表肖寒所説:“校車標準要站在國家高度進行安全審定,不能站在企業利益角度考慮。”(郭小戈)

熱詞:

  • 安全
  • 標準制定
  • 徵求意見稿
  • 大鼻子
  • 校車安全技術條件
  • 幼兒校車安全技術條件
  • 固定件
  • 座椅
  • 客車企業
  • 宇通客車
  •