直到2011年的最後時刻，廣汽集團整合長豐汽車的事件才有了新的進展，廣汽集團此前設定的“大廣汽”戰略終於有所突破。

　　2012年1月4日，廣汽長豐公告稱，“廣州汽車集團股份有限公司換股吸收合併公司的方案已于2011年12月30日獲證監會上市公司並購重組審核委員會有條件審核通過，公司股票今日復牌。”

　　去年3月，廣汽集團拋出“以換股吸收合併廣汽長豐”實現A股上市方案：廣汽集團擬以將發行的A股換取廣汽長豐股份，在換股吸收合併完成後廣汽長豐將退市。

　　廣汽集團董秘盧颯日前表示，廣汽集團最早定於2011年9月回歸A股，但與廣汽長豐換股一直沒有獲得通過，影響了廣汽後面項目的進展。

　　另據了解，按照證監會的相關規定，在此次廣汽與廣汽長豐換股審批通過之後，廣汽集團需在半年內完成上市。但是盧颯對此表示，雖然證監會有半年的時效限制，但廣汽一定要提前，因為合資三菱等重要項目還在排隊，廣汽不能拖太久。

　　2011年1月，廣汽三菱項目已經國資委審核，但就是礙于廣汽長豐資産一直處置不清，合資公司至今無法掛牌成立。據了解，合資公司要在廣汽集團完成上交所上市，成功回歸A股後才能成立。屆時，廣汽將用原帕傑羅品牌資産出資，與三菱成立合資公司。

　　不過，在業內人士看來，由於目前A股市場行情並不是太好，雖然廣汽換股廣汽長豐獲批，但廣汽可能不會選擇在這個時間點回歸A股。

　　廣汽集團H股公佈的業績顯示，公司前三季度凈利潤為26.03億元，較上年同期下滑21.6%。數據顯示，2011年前11個月，國內行業排名第六的廣汽集團銷量為65.06萬輛，而排名第五的北汽達138.98萬輛，排名第一的上汽銷量達364.16萬輛。