過去幾年瘋狂並購的“大胃王”海航集團最近有點消化不良。在與上海家化失之交臂以及被傳競購通用海洋貨櫃公司告吹後，昨日，其收購西班牙酒店集團NH一事又橫生變數。

　　可能需要賠償千萬美元

　　根據國外消息，本來預計在2011年12月15日完成對NH的收購，卻因金融市場存在不確定性，海航集團突然決定取消購買計劃。NH更是公開表態，海航想反悔並不容易，其需要支付1500萬美元的補償金才能了事。對於上述情況，昨日海航集團相關負責人在接受記者採訪時表示：“公司非常重視，但由於需要層層上報，所以預計在明日(15日)才能給予正面回應。”

　　海航出手爭奪NH曾被視為2011年中國民企海外並購的經典案例之一，所以此次的退出更讓人唏噓不已。資料顯示，NH在歐洲、拉美和非洲經營400家酒店，是西班牙最大的酒店經營管理集團之一。

　　近期遭遇三連敗

　　除了並購NH橫生枝節外，海航近期的其他多項並購也不順利。其中，最受關注的要數競購上海家化集團功敗垂成。隨後，還沒緩過神的海航集團又被曝因無法按合同約定的期限支付收購資金，競購世界第五大租箱公司通用海洋貨櫃公司的計劃可能失敗。雖然海航並未承認，但傳聞卻言之鑿鑿地稱，由於海航集團違約在先，前期支付的5000萬元定金已經無法收回。

　　事實上，讓海航頭疼的遠不止並購困境。由於海運市場低迷，海航集團旗下大新華物流被曝拖欠多位船東鉅額租金。這一風波最終以大新華物流信誓旦旦地表態會償還全部欠款而暫告一段落。但是，欠款風波再加上並購屢次失利，讓外界對海航集團資金鏈緊張的質疑再度升級。

　　也許是出於“自省”，近期，這家急速擴張的公司開始放慢腳步，並轉而“開始更多考慮內部整合與調整”。一位業內人士告訴記者，海航正在內部展開“關停並轉”計劃，其核心為對現有公司和業務進行重新評估，果斷淘汰不符合主營戰略並且近幾年盈利狀況欠佳的資産。

　　業內稱其欲罷不能

　　然而，海航真的能放慢吞併的步伐嗎？一位不願具名的航企高管告訴記者，“很難，因為海航現在有點欲罷不能了”。

　　“我們一開始覺得海航瘋了，歐洲經濟如此糟糕，當地企業都生存艱難，海航這個外來者入股究竟圖什麼？而且，海航自身都在收縮國際航線，為何又要花大錢買國際航空資産？後來才想明白，其實這些應該都是為了圈錢而講給銀行和投資人聽的。所以，海航現在想要減少投資項目似乎有點難以停手。”

　　同時，上述航企高管還指出，海航並購也存在很大盲目性。並且，一旦收購後，如何管理也是海航集團的一大短板。不過，中信建投航空分析師李磊卻認為，雖然並購碰壁，但與市場不景氣有很大關係。海航集團本身的資金鏈問題不大，特別是今年國內航空市場異常火爆，海航集團旗下航空業務應該收益頗豐。很明顯，業內對於海航的看法分歧頗大，也許正如海航集團董事長陳峰自己所説“中國沒有人能看懂海航”。

　　商報記者 肖瑋/文 韓瑋/製表

　　近期海航被傳出的投資及收購舉動

　　□收購西班牙酒店集團NH

　　□競購上海家化集團

　　□競購世界第五大租箱公司“通用海洋”

　　□在匈牙利重新組建一家新的航空公司

　　□參與競購德國Hochtief旗下機場公司

　　□收購破産的立陶宛Star 1航空公司

　　□收購英國機場運營商BAA 10%股權