儘管11月份競購上海家化集團告敗，但海航集團自身內部資産整合的腳步並未放緩。今年8月以來，海南航空（600221）已五次出手，欲收購集團航空資産，涉及金額達37.4億元，且多為股份公司與集團之間的關聯交易。

　　業內人士認為，若上述收購均順利完成，則海航集團大部分航空業務資産將注入海南航空，海南航空作為集團航空業務整合平臺的角色漸明。加上幾日前集團下屬另一上市公司渤海租賃（000415）邁出了整合集團租賃業務的第一步，海航集團內部資産整合步伐正在加快。

　　半年內多次出手

　　公告顯示，海南航空擬通過全資孫公司Hainan airlines investment holding Co., Limited以每股1.23元的價格對香港航空現金增資8.42億元人民幣，從而間接持有香港航空19.02%的股權。此外，海南航空擬以現金約2.82億元受讓大新華航空持有的長安航空12.68%的股權，受讓後，長安航空將成為海南航空的全資子公司。

　　公開資料顯示，截至9月30日，長安航空總資産72.79億元，凈資産18.38億元；今年1-9月，長安航空營業收入16.29億元，凈利潤2.55億元。截至9月30日，香港航空總資産134.17億元人民幣，凈資産28.07億元人民幣；今年1-9月營業收入28.40億元，凈利潤2.02億元。

　　有行業分析師認為，與前次受讓祥鵬航空和天津航空股權暫未獲得部分股東同意不同，此次受讓的交易方全為海航集團旗下企業，因此被否可能性不大。“12月28日的股東大會涉及四項航空資産轉讓的決議，業界都十分關注。”該分析師稱。

　　今年8月，海南航空曾公告，擬以10.8億元受讓新華航空32.41%的股權，使其成為公司的全資子公司。10月28日，海南航空又公告，擬分別以8.42億元和6.94億元分別受讓祥鵬航空40%的股權、天津航空21.74%的股權。至此，海南航空半年內出手收購集團航空資産已達五次。

　　經中國證券報記者統計，今年這五筆“大作”共涉及金額37.4億元。不久前，海南航空向海航集團關聯企業轉讓旗下多個房地産項目，回籠資金達45.75億元。有分析認為，這將為海南航空一系列的投資計劃提供資金保障。

　　內部整合步伐加快

　　海航集團擬整合旗下航空資産、實現整體上市之路已走了7年。此前，擬最終H股上市的大新華航空與海南航空之間的競爭“難分難解”。但今年以來，海航集團航空資産的整合步伐卻突然加快。

　　興業證券認為，若上述受讓順利實施，除了以公務機業務為主的首都航空、以貨運為主的揚子江快運和香港快運外，海航集團的航空業務資産將大部分注入海南航空。海南航空將逐漸走出大新華航空的“陰影”，成為集團航空業務的整合平臺。未來極有可能繼續收購已參股航空公司的剩餘股權以及首都航空、揚子江快運、香港快運資産。

　　無獨有偶，12月1日，海航集團旗下另一上市公司渤海租賃也公告，擬通過全資子公司天津渤海收購集團全資子公司海航香港100%的股權。公司稱，此次重大資産重組發揮了公司作為海航集團旗下租賃産業上市平臺的資源整合優勢，將進一步拓展其業務範圍。

　　據悉，海航集團擬以渤海租賃為平臺，整合旗下租賃業務資産，在條件成熟時將旗下另5家租賃公司的股權注入上市公司。（記者 汪珺）