每日經濟新聞(博客,微博)記者 張雨

　　今年723溫州動車事故給我們留下難以忘卻的傷痛。而二級市場給予南北車的反饋卻最強烈，以中國南車H股為例，在動車事故發生之後，南車H股從7港元左右迅速深跌，一度跌到2.5港元下方，跌幅超過60%。同樣在A股的南北車最大跌幅也超過30%。為什麼外圍市場對南北車反應如此激烈呢？

　　斯賓尼克投資合夥人周其安認為，這一方面是市場對高鐵發展的擔憂，更重要的是，更成熟的資本市場更加關心上市公司的社會形象，如果因為突發性事件影響了公司的公眾形象，必然會引發“心理”價值重估。因此，中國南車H股跌幅超過A股實際上是更理性的市場表現。

　　而本次參與“2011中國上市公司口碑榜”投票的許多機構投資者將“最需提升社會責任”的選票投給了中國南車。理由是京滬高鐵開通運營才幾個月，高鐵機車卻多次出現故障，造成晚點、誤點。作為千萬民眾的運輸工具，南車必須要在安全運營上承擔更多的社會責任和義務。

　　值得注意的是，在723動車事故發生後，相關上市公司的態度卻出現明顯的分歧。與佳訊飛鴻等5家上市公司第一時間發佈澄清公告不同，直到8月3日，中國南車才在其公告中隱晦提及“重大鐵路交通事故”。

　　此前接受記者採訪的聞達律師事務所合夥人寧一欣表示：“以國外的案例來看，重大事故的發生首先是嚴格自查，再配合第三方獨立調查才能對事件定性，因此在處理流程上不宜過早地撇清與自己的關係。”

　　《每日經濟新聞》主辦的“2011中國上市公司口碑榜”評選，包括8大榜單，分別是“最具成長潛力上市公司”“最具業績風險上市公司”“最佳大股東”“最令人擔心大股東”“最佳董秘”“最需改進董秘”“最具社會責任上市公司”“最需提升社會責任上市公司”，最終榜單完全決定於投資者的選票，包括116家機構投資者和來自互聯網、報紙讀者的公眾投資者，代表兩萬億資金的廣泛參與，讓投資者對上市公司真正擁有話語權。