29歲的宋照貴是中國第二大網上零售商京東商城的一名快遞員，發短信通知到貨、招呼買家驗貨、簽收、付款……這些是他每天必須的工作。像他這樣負責線下“移動櫃臺”的快遞員，京東有六千多名，而且數量還在增加。

　　中國商務部信息化司副司長聶林海在今年APEC中小企業峰會電子商務主題日上説，中國的網上零售額超過500億元用了近10年時間，但從500多億元達到2010年的5000多億元只用了三年。

　　中國電子商務的極速發展離不開物流的支持，但物流這一曾經的助推器如今卻成了電子商務發展的短板。

　　據中國電子商務研究中心統計，今年上半年，全國規模以上快遞服務企業累計完成快遞15.8億件，但是目前中國快遞行業的運力仍滿足不了中國電子商務市場産生的龐大交易量。

　　中國交通運輸協會快運分會副秘書長劉建新説：“網購企業系統能力的擴張相對簡單，而快遞企業則依賴運輸工具、線路、人員的週密安排從而形成網絡化經營，系統産能的提升耗資巨大。”

　　面對飛速增加的訂單，網上零售商不得不自建物流配送體系以解決運力矛盾。

　　今年1月，擁有淘寶網和淘寶商城的阿裏巴巴集團宣佈將與合作夥伴集資1000億元發展物流系統。8月，京東商城CEO劉強東在APEC中小企業峰會上宣佈，三年內將投資100億元建設物流。噹噹網也先後在北京、上海、廣州等城市建立了物流中心，實現了30多個主要城市7成用戶當日送達。

　　京東商城副總裁張立民説：“除運力要求外，京東投入巨大精力自建配送隊伍，最重要的原因就是要保證用戶消費體驗。”他認為，對網上零售而言，物流配送不僅是一個送達的過程，更重要的是相當於線下櫃臺銷售的過程，快遞員代表著公司與客戶面對面溝通。

　　中國電子商務研究中心分析師莫岱青説：“中國網購消費者逐漸成熟，對網購的消費體驗要求越來越高。如今，網上零售巨頭的貨品價格日趨透明、質量越來越有保障，消費體驗會成為未來競爭的核心，物流配送是最重要的環節。”

　　該中心的監測數據顯示，截至今年上半年，中國B2C網絡購物市場上，淘寶商城交易規模佔據絕對的優勢，達48.5%。位列第二的京東商城，佔18.1%，卓越亞馬遜以2.4%的份額居第三。

　　商務部10月發佈的《“十二五”電子商務發展指導意見》指出，去年，全國網絡零售交易額達5231億元，約為社會消費品零售總額的3.3%，預計到2015年這一比例將達到9%以上。

　　記者 毛鵬飛