剝離多宗地産業務

　　“公司公告非常明確，剝離這些資産，一方面獲得了一定的投資收益，另一方面降低了投資風險。”海南航空（簡稱海航）證券部門一位人士告訴中國經濟時報記者，他表示，公佈已經説明得很清楚，因為董秘不在，對公司的其他問題，無權回答。

　　11月26日，海航發佈公告，為規避經營風險，降低房地産調控帶來的壓力，公司擬轉讓多家公司股權及土地，共計可回籠資金45．75億元。

　　根據海航發佈的公告，擬將持有的海航國際旅遊島開發建設 （集團）有限公司33．33％的股權，以及海南航鵬實業有限公司、海南國旭實業有限公司和海南國善實業有限公司三家公司100％股權轉讓給大新華航空有限公司，後者是海航的控股股東。

　　同時，海航還計劃將持有的瓊海男爵海航投資開發有限公司100％股權轉讓給海航地産控股（集團）有限公司。

　　此外，作為海航的控股子公司，長安航空有限責任公司擬將其持有的陜西戶縣29萬平方米土地使用權轉讓給西安海航置業有限責任公司。

　　“此次海航轉讓的公司股權和土地，囊括了其旗下主要的地産資源，受讓方都是海航旗下的公司。”海航品牌部劉先生向中國經濟時報記者表示。

　　“海航出售地産業務套現，一是規避風險的需要，二是業務整合的需要。”中投顧問高級研究員黎雪榮告訴本報記者。

　　她認為，海航是考慮到未來房地産市場風險，為避免影響今後投資，及時回籠資金，以提高控制資金風險能力。另外，套現很可能是用於投資更符合海航長遠發展的項目，比如海外並購項目。

　　中信建投證券航空業分析師李磊則向本報記者表示，海航剝離房地産業務，或許與其早先的80億元定向增發有關。

　　據悉，今年7月，海航曾宣佈計劃向不超過10名特定對象非公開發行不超過12．47億股，這項募集資金總額達80億元的定向增發。但由於證監會規定，涉房涉地的公司的上市公司，在二級市場增發再融資時都不會獲得審批。

　　“海航的投資遍佈金融、地産、商貿、酒店、航運等業務，而且投資業務之間也並沒有完全按照圍繞航空上下游相關産業的思路來進行，業務之間的協同效應並不強，目前經濟環境處於低迷期，海航不少業務板塊出現嚴重虧損，海航剝離多宗地産既能回籠資金，又有利於海空航運産業鏈整合。”黎雪榮表示。

　　或將專注海外並購

　　“受宏觀環境影響，海內外不少公司發生嚴重虧損，面臨資金鏈壓力，海航或將主要精力用於海外並購，集中在航空公司、機場、海洋運輸領域。”黎雪榮告訴本報記者。

　　據本報記者了解，海航面臨不少海外並購的機會，比如競購通用海洋貨櫃公司以及德國機場，還有購買柏林航空股份等。

　　近日，據國外媒體報道，受困于嚴重的財務赤字，德國第二大航空公司——德國柏林航空公司正尋求投資夥伴以解燃眉之急，而在潛在合作名單上，出現了海航的名字。

　　“從海航方面來看，收購柏林航空股份的願望較強烈，而且柏林航空公司總裁梅多恩雖曾與阿聯酋航空公司代表進行過會談，但從資金方面來看，實力雄厚的海航更佔優勢，因此，海航收購的勝算比較大。”黎雪榮表示。

　　事實上，海航在歐洲的航線已經覆蓋柏林、聖彼得堡、莫斯科、蘇黎世、布達佩斯、布魯塞爾、伊士坦布爾、新西伯利亞等城市，收購柏林航空股份，對海航而言意味著又一個海外並購的機會。

　　據悉，海航集團與柏林航空在2008年就曾通過航班號共享經營航線，此次對並購柏林航空的投資計劃也表現出高度興趣。據德國運輸經理人網站報道指出，海航集團此舉符合中國內地加強在歐洲投資的趨勢。

　　黎雪榮認為，購買柏林航空股份顯然是海南航空更樂意做的事情。這樣既符合國家海外投資政策，又符合海航海外航線的擴張計劃。

　　為降低房地産調控帶來的壓力，海航擬轉讓多家公司股權及土地，共計可回籠資金45．75億元，套現將用於海外並購等更符合海航長遠發展的項目。目前，海航面臨不少海外並購的機會，比如競購通用海洋貨櫃公司以及德國機場，還有購買柏林航空股份等。