昨日，全國乘用車聯席會(下稱“乘聯會”)公佈10月份中國汽車市場産銷數據，其中産量為124.88萬輛，環比下降1.2%，同比增長5%；銷量為121.65萬輛，環比下降7.6%，同比增長1%。

　　乘聯會秘書長饒達告訴《第一財經日報》，汽車市場規律決定10月份的環比銷量肯定是負增長。由於“黃金周”長假及以後的第一週銷量清淡，節能新政門檻提高後也會使得市場冷清一段時間，而油價高企等因素也影響了消費者的購買熱情，這都是10月份乘用車銷量出現今年以來最大幅度環比負增長的原因。

　　雖然産銷量同比有所增長，不過，9月份出現的銷售小高潮，讓經銷商庫存減少，10月份有補庫存需求，但是由於市場表現遠低於預期，再加上整車企業提前進行了壓庫存操作，10月份乘用車庫存也攀上了今年的最高峰。

　　由於庫存加大，經銷商已開始加大促銷力度。中國汽車流通協會有形汽車市場分會會長蘇暉告訴記者：“10月份新車銷售比9月份下降，由於經銷商對年底有可能出現的銷售高峰已經失去信心，所以對新車銷售全面降價促銷，通過促銷衝量來完成廠家目標。“價格下降得有點厲害，第四季度的銷售壓力逼迫經銷商降價去化庫存。”一家上市汽車經銷商集團市場部總監告訴記者。

　　“10月份庫存還不會最大，由於廠商要完成全年計劃目標，11月份肯定會加劇壓庫存，因此同比批發銷量不會低得太多。按照乘用車市場月度波動規律，11月份的乘用車市場同比零售量仍會出現負增長。”饒達告訴記者。