通用汽車董事長艾克森在今年情人節表示將回購1%上海通用股權，近期，解決方案或將出臺。

　　10月27日，上海汽車集團股份有限公司發佈公告稱，公司與通用汽車中國公司共同投資設立“上汽通用汽車銷售有限公司”（暫定名，實際名稱以工商核準登記為準），註冊資本4900萬美元，其中公司現金出資2499萬美元，佔總股比51%。

　　通用汽車（中國）也表態，合資銷售公司成立後，如果通用汽車行使上海通用1%股權的回購權，根據現行中國會計準則，上汽仍可實現對上海通用銷售收入的合併，這對於公司保持財務報表的基本穩定，維護資本市場的良好形象具有重要意義。

　　“這也意味著通用汽車具備了回購上海通用1%股權的條件，”通用汽車（中國）強調。

　　變通方案回購1%股權

　　通用汽車中國方面對 《每日經濟新聞》記者表示，上汽和通用的董事會都已批准成立合資銷售公司，正式成立還有待於國家相關部門的審核批准，並無時間表。合資銷售公司的成立，不會對上海通用研發、生産、銷售一體化運作模式産生影響。進一步的相關信息有待於合資銷售公司正式成立後告知。

　　在2009年通用向上汽出讓上海通用1%股權的時候，雙方協商此次轉讓有效期為2年，兩年以後，通用汽車有優先回購這1%股權的權利。

　　自從去年通用汽車完成全球最大的IPO擺脫危機之後，艾克森對危機時候出售1%的上海通用股權惦記不已，最終在今年情人節訪華期間對媒體表示回購1%上海通用的股權。

　　顯然越早回購越好。《華爾街日報》此前引用艾克森的話稱，通用汽車擁有買入這1%股權的期權，計劃在上汽完成重組後行使這項期權。這與上汽重組時間表基本吻合，上汽有望年底完成整體上市。

　　艾克森認為，擁有各有一半股權的合作關係非常重要，10年後上海通用可能發展成為年産值300億到400億美元的公司，而不是200億美元的公司。

　　目前上海通用汽車長期佔據國內乘用車市場前三名位置，並於2010年成為首家年産銷突破100萬輛的乘用車企業，又于2011年創下了不到14年累計産量達到500萬輛整車的紀錄。

　　溢價還是平價回購？

　　2009年底，上汽集團以耗資8450萬美元的代價，從通用手中購買了上海通用1%的股權。在敲定回購時間表之後，通用汽車回購1%上海通用股權的價格仍然是個謎團，通用汽車會選擇溢價還是平價回購？

　　一位上汽內部人士對 《每日經濟新聞》記者表示，“上汽不可能做賠本生意，相比兩年前,美元在大幅度貶值，通用汽車回購價格肯定高於原交易價格。”

　　有知情人士透露，上汽除了要求滿足合併財務報表之外，在回購價格上咬得比較緊，交易價格或在1億美元左右。

　　民族證券汽車分析師曹鶴認為，上海汽車與通用汽車簽署了電動車聯合研發新一代電動車平臺協議，這可能是雙方回購談判的一個籌碼，一般説來，跨國汽車很少在核心技術領域與國內汽車企業分享，上海汽車肯定要求不會太低，但是為了技術合作可能會犧牲一部分利益。“上海汽車肯定不會虧本，但基於雙方的合作基礎，上海汽車對通用汽車不會獅子大開口，應該會尋求一個比較公允的價值區間。”曹鶴説。