“雙龐”幾經起伏的收購薩博之路，現在基本落定。昨日，《每日經濟新聞》記者從龐大集團獲悉，薩博、龐大、青年三方合作協議將在11月15日前正式簽署。收購完成之後，雙方將在中國設立合資公司，合資公司將延續雙方4：6的股權比例，形成“青年汽車掌握技術、龐大集團掌握市場”的格局。

　　青年汽車控股薩博

　　不過，在正式協議尚未簽署之前，仍有對此次收購表示質疑的聲音，認為簽署備忘錄需要通用方面確認才可生效。對此，龐大集團(601258，SH)董秘王寅向《每日經濟新聞》記者表示，“這顯然不是核心問題了。”

　　據外媒報道，薩博目前尚欠通用大約3.26億美元的債務，倘若薩博與中方達成協定，龐大集團與青年汽車將共同承擔上述債務。

　　對此，王寅指出，進入破産重組程序後，上述債務將會大幅縮減。據悉，龐大集團與通用汽車早在7月簽署相關協議之時就有過溝通。

　　此外，王寅向《每日經濟新聞》記者確認，龐大集團與青年汽車將以4：6的方式分配薩博股權，並將在11月15日前簽署正式協議。

　　10月31日，龐大集團發佈公告稱，全部收購股權款不超過10億元人民幣，其中龐大集團出資不超過4億元人民幣，股權比例不超過40%；同時，將和青年汽車向薩博汽車增資不超過25億元人民幣，其中龐大集團出資不超過10億元人民幣。

　　對於這一股權比例的劃分，王寅向《每日經濟新聞》記者表示，薩博是一個整車製造企業，以後計劃在中國投資建廠；而龐大集團也會始終保持經銷商身份，不涉及整車生産領域。基於此，龐大集團“不會控股薩博”。

　　而青年汽車相關負責人表示，在收購完成後，青年集團將實現控股，這使得青年汽車在後續研發、生産等環節將擁有更多話語權。

　　對比三方先期簽署的合作協議而言，顯然“二龐”以更便宜的價格購得了薩博汽車更多的權益。今年6月，龐大集團與青年汽車提出的計劃是，以2.45億歐元收購瑞典汽車(薩博汽車母公司)53.9%股權。

　　對此，汽車行業資深分析師賈新光分析認為，此次龐大集團和青年汽車以1.4億美元購入薩博汽車全部股權，較之2009年北汽集團斥資2億美元買下薩博老款9-3、9-5BOM的交易，要“划算許多”。

　　龐大集團昨起停牌

　　據悉，薩博、龐大、青年三方合作協議將在11月15日前正式簽署。這意味著，15日前此項收購極有可能獲得中國政府審批同意。

　　王寅在接受《每日經濟新聞》採訪時表示，目前對於薩博這個項目的主要工作只剩下兩項，一是跟進政府部門的審批工作，二是籌備正式合同。

　　他介紹稱，目前三方簽署的協議屬於

　　MOU(MemorandumofUnderstanding，諒解備忘錄)，並不具備法律約束力。

　　分析認為，目前看來，中國政府對於這一收購的審批處於“支持的態度”，畢竟與吉利18億美元收購沃爾沃相比，此番收購薩博的風險小得多。

　　而收購完成之後的關鍵問題是如何重組薩博汽車。據悉，收購完成之後，雙方將在中國設立合資公司。合資公司將延續雙方4：6的股權比例，形成“青年汽車掌握技術、龐大集團掌握市場”的格局。

　　根據龐大集團公告，由於目前正與瑞典汽車和薩博等相關各方談判收購薩博汽車及其業務相關方全部股權事宜，因談判正在進行中，該事項尚存在不確定性。因此，為避免股價異常波動，龐大集團股票自2011年10月31日起停牌。

　　薩博檔案

　　◎財政

　　薩博自從2001年來就沒有盈利。2007年薩博對2008和2009兩年的虧損估計為3.9億美元，並原計劃在2011年恢復盈利。

　　◎員工

　　薩博約有員工3400人，經銷商1100家。

　　◎薩博大事記

　　2000年通用對薩博100%控股2009年1月通用宣佈出售薩博2009年8月柯尼塞克競標薩博2009年9月北汽購買部分資産2009年11月柯尼塞克退出競標2009年12月通用宣佈關閉薩博