“目前重組方案仍在談判。”11月1日，對於購買薩博的最新進展，龐大集團媒體聯絡人陽廣宇告訴記者，“債務支付、人員裁撤等細節問題，還需要等待後續的談判。”

　　陽廣宇透露，在審批環節上，龐大集團將力爭獲得瑞典法院的認同，同時對國內有關部門的審批持樂觀態度。但他強調，如本次交易無法完成，且薩博汽車進入破産程序，“我們的前期投入就可能遭遇風險”。10月31日，龐大集團已發佈公告稱，將聯合青年汽車集團以1億歐元100%收購瑞典汽車品牌薩博的股份，並後續投入25億元認購薩博汽車增發股份。

　　一波三折

　　作為一家脫胎于飛機製造企業的知名品牌，薩博這幾年全球汽車市場只能用慘澹形容。公開資料顯示，薩博的産能2004年達到峰值後，就不斷下滑：過去10年，薩博年均産量約12.4萬輛，2010年只有3萬多輛。同時，據外媒報道，薩博至今還欠美國通用汽車公司3億多美元的債務。

　　為此，薩博不得不待價而沽。目前，看上薩博的就是中國的兩家企業——龐大集團和青年汽車集團。記者了解到，兩家公司早在今年5月就開始與薩博進行接觸，並在7月2日簽署了上述協議。協議顯示，龐大集團和青年汽車分別以1.08億歐元與1.36億歐元認購薩博共53.9%的股權，還與薩博簽訂一項7000萬歐元的“過渡貸款”協議。不過，在過渡貸款到期時，中方沒有按協議補足資金，這成為薩博于10月23日單方面中止協議的重要原因。

　　正當“劇情”撲朔迷離時，薩博卻委婉地表示，“談判沒有完全破裂。”龐大集團和青年汽車亦表示，當初的協議仍有“法律效應”。薩博隨即宣佈，與中國的兩家公司簽署了諒解備忘錄。據悉，兩家公司將聯合出資1億歐元收購薩博汽車及薩博英國銷售公司100%的股份。其中，龐大集團出資40%，青年汽車持有60%。

　　仍待審批

　　在資深汽車分析師賈新光看來，相比于2009年北汽集團斥資2億美元購買薩博部分車型和技術的交易，兩家公司本次收購“看起來比較划算”。而薩博已“走投無路”，加速了中國企業購買該品牌的進程。

　　“前方荊棘叢生。”賈新光説，“一方面，相關方還需要看具體的重組方案；另一方面，還得看中國和瑞典有關部門的審批結果。”

　　昨日，陽廣宇對薩博通過中國相關部門的審批持樂觀態度。但也有業內人士分析，國內汽車行業已存在産能過剩，薩博又屬於小眾品牌，收購方案能否通過國家發改委等相關部委的審批難以預料。記者 黃燁 實習生 李柯達