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　　昨日，龐大汽貿集團股份有限公司(下稱龐大集團)股票正式停牌。不過，此次停牌倒不是其先前收購瑞典汽車的鉅額投資“打了水漂”，反而是該收購事宜有了新的進展！

　　龐大集團昨日公告稱，授權公司董事長龐慶華從維護公司利益最大化出發，全權負責與瑞典汽車和薩博汽車等相關各方，談判本公司和浙江青年蓮花汽車有限公司(下稱青年汽車)共同出資收購薩博汽車及其業務相關方全部股權事宜，並根據需要簽訂諒解備忘錄。

　　公告還表示，公司參與收購薩博汽車全部股權的條件為，首先全部收購股權款不超過10億元人民幣，其中龐大集團出資不超過4億元人民幣，股權比例不超過40%；其次和青年汽車向薩博汽車增資不超過25億元人民幣，其中本公司出資不超過10億元人民幣。南都記者昨日獲悉，作為龐大集團全權授權代表，10月29日晚間，龐大集團董事長龐慶華已前往瑞典談判收購薩博事宜。

　　收購薩博峰迴路轉

　　今年7月以來，龐大集團掌門人龐慶華和青年汽車掌門人龐青年這對中國汽車行業“雙龐”組合謀求薩博汽車股權的道路，可謂一波三折、峰迴路轉。

　　7月初，龐大集團、青年汽車與瑞典汽車、薩博汽車簽署了一攬子合作協議，其中最主要的就是收購瑞典汽車股權。根據當時的認購協議，龐大集團和青年汽車將出資2.45億歐元認購瑞典汽車至少53.9%股權，從而達到持有薩博汽車的目標。據龐大集團當時公告，龐大集團將出資1.09億歐元認購瑞典汽車至少24%普通股股權，青年汽車則將以1 .36億歐元認購不低於29.9%股權。同時，龐大集團、青年汽車與瑞典汽車、薩博汽車還約定，在中國組建合資銷售、製造公司。

　　但自7月合作協議簽署開始，“雙龐”收購薩博就變數不斷，先是各方擬組建的合資公司多出了個青年汽車和薩博組建的合資研發公司，9月下旬開始，薩博汽車由於産銷停頓債權人逼債，更是進入破産保護狀態。此後，薩博汽車和瑞典汽車一直為生存資金向各方求救。

　　上月23日，薩博汽車和瑞典汽車突然單方面宣佈，將終止7月與龐大集團和青年汽車簽署的合作協議。薩博汽車和瑞典汽車“指責”，此前曾要求龐大集團和青年汽車作出願意兌現早前簽署協議的證實，但龐大集團和青年汽車卻遲遲未證實。

　　薩博汽車和瑞典汽車單方終止和龐大集團、青年汽車合作協議的消息傳出後，業界曾普遍擔憂兩家中國企業此前支付的近7000萬歐元薩博拯救資金會“顆粒無收”，龐大集團自己甚至都發出了計提資金衝抵投資損失的公告。而上週末以來事態的發展又表明，“雙龐”收購薩博汽車仍然曙光在前！

　　“事實上，從薩博汽車最近幾個月的情況看，有好幾次中方倒都是可以終止7月份簽署的合作協議的，但龐大集團尤其是青年汽車始終認為薩博汽車是有它的價值的，最後也總會找到可行的合作方案，所以對薩博始終是不離不棄！”昨日，某行業分析人士這樣向南都記者表示。

　　瑞典汽車改變了主意

　　相較7月份各方簽署的協議，龐大集團和青年汽車直接投資薩博汽車的方案，除了資金上更加合算之外，“直接收購薩博比通過收購薩博母公司間接持有薩博股權，也更容易獲得國內有關部門的審批”。昨日，有關專家向南都記者表示。

　　事實上，對於中方直接百分百收購薩博汽車股權的提議，瑞典汽車一度是非常排斥的。據南都記者了解的情況，瑞典汽車突然單方面宣佈終止與龐大集團和青年汽車7月份簽署的協議，最根本的原因，其實就是10月19日和22日，龐大集團與青年汽車先後向瑞典汽車提出了100%收購薩博汽車及其英國分公司的新的收購提議。而這在當時瑞典汽車總裁穆勒看來，是不可能接受的———因為“這無疑會導致薩博控制權的丟失！”穆勒上週末對外媒表示，“對薩博汽車的投資，導致瑞典汽車損失約7000萬歐元！”

　　但瑞典汽車和薩博汽車都沒有選擇。因為，就在“賭氣式”地宣佈終止與中方企業合作協議的前兩天，瑞典V anersborg地方法院指定的薩博汽車重組管理人G uy Lofalk，根據薩博汽車長達數月來産銷停頓、資金鏈斷裂的現實，已向法院提交了終止薩博汽車破産重組的申請，而且法院裁決的時間表也就是上週五。顯然，擺在薩博汽車和瑞典汽車面前的路有兩條，一條是破産玩完；還有一條就是賣給中國企業以保持薩博品牌的持續與發展。

　　龐大集團昨日的公告中已表示，除了以不超過10億人民幣收購薩博之外，還將向薩博增資至多25億元人民幣。而穆勒則于上週五稱，之所以最後選擇將薩博汽車出賣給兩家中國企業，是因為“龐大和青年都提出了針對薩博汽車的中長期融資計劃！”

　　獲中國政府批准可能性極大

　　龐大集團董秘王寅昨日告訴南都記者，龐大集團今日將會發佈一個新的公告，公告10月28日各方簽署收購薩博汽車的諒解備忘錄，該諒解備忘錄的有效期至本月15日為止。關於各方合作內容，諒解備忘錄簽署之後，各方會繼續談判，明晰合作內容，形成新的合作協議，而在新的合作協議公佈明確之前，7月份簽署的協議都是有效的。

　　據悉，兩家中國企業能否最終如願購得薩博汽車百分百股權，除了四方的直接談判之外，還必須獲得瑞典、中國兩國相關政府部門、瑞典汽車股東大會及薩博汽車原母公司通用汽車的同意。去年2月，瑞典汽車從通用汽車手中收購薩博汽車時，向通用汽車支付的對價中，就包含了3.26億美元的薩博股份。顯然，瑞典汽車要想順利完成與中國企業的薩博交易，通用汽車就得由它去擺平。

　　當然，中國汽車行業主管部門尤其是發改委和商務部的態度，將在最大程度上決定龐大集團和青年汽車收購薩博汽車能否成行。

　　了解青年和龐大收購薩博進展的消息人士昨日向南都記者表示，“7月份以來，就收購薩博問題青年和龐大已和發改委有多次接觸，有些思路就是直接按發改委意圖作為談判方向的，而且以1億歐元收購薩博百分百資産，也算是一樁划算的買賣，因而該項目獲得發改委批准的可能性非常大！”

　　在收購薩博項目等待審批前，青年汽車和薩博汽車的合資汽車研發項目，已獲得浙江省發改委核準。浙江省發改委在核準批復該項目文件顯示，青年汽車瑞典合資汽車研發項目建設地點在瑞典特羅爾海坦市，研發薩博9-1，9-6及9-7等全新車型。上述研發項目將由浙江青年乘用車集團有限公司和薩博汽車共同出資擬設立的瑞典薩博汽車開發公司具體負責實施。該項目總投資1980萬美元，其中青年乘用車出資990萬美元佔股50%，薩博汽車出資990萬美元佔股50%。

　　而在龐大集團和青年汽車看來，“押寶”主管部門會放行收購薩博的最大“賭注”還在於，對於中國汽車産業而言，目前海外購並仍是國內汽車廠家獲取技術和改進品牌形象的最好機遇之一。不久前，成都舉行的一次汽車行業論壇上，數位國內汽車業高管都強調了購並海外資源的重要性。長安汽車集團主席徐留平表示，必須“利用全球資源，特別是人才和技術”來幫助長安升級技術。北汽控股主席徐和誼也表示，“將加強購並海外供應商，以加強北汽的轎車製造能力。”

　　南都記者朱中齊