21日，瑞典汽車總裁維克多穆勒表示，瑞典汽車拒絕接受中國浙江青年汽車和龐大汽貿提出的完全收購薩博建議。隨後的第二天，薩博汽車重組管理人Guy Lofalk向瑞典法院提出了中止薩博重組的申請，28日，瑞典法院將正式裁決Guy Lofalk提交的中止重組申請。

　　儘管在Guy Lofalk提出中止重組時，薩博汽車又引入了一家新的投資者，並獲得了7000萬美元的股權投資和貸款。但是，薩博仍面臨破産清算的危險，如果結局真的是薩博走向終結，青年汽車及龐大汽貿的前期投資可能將打水漂。

　　針對完全收購被拒絕以及可能出現的重組中止，此前對投資薩博表現活躍的龐大汽貿董事長龐慶華也選擇了沉默。

　　而科爾尼全球合夥人孫健則對《第一財經（微博)日報》表示，從現在的情況來看，龐大汽貿和青年汽車有點左右為難，如果繼續下去，有可能越陷越深；但就此罷手的話，前期投入就可能很難收回來了。

　　蒙上陰影的重組

　　為了重組進程的順利進行而千方百計融資的薩博汽車，20日獲得了美國對衝基金North Street 7000萬美元的股權投資和借款承諾。不過，這並沒有讓薩博高興多久。

　　North Street的7000萬美元中，1000萬美元用於股權投資，另外6000萬美元屬於借款。瑞典汽車表示，21日之前，North Street以4.19歐元/股的價格購買瑞典汽車238萬股股票，佔其流通股的10%。瑞典汽車表示，6000萬美元的借款將以薩博的資産為抵押，文件材料將在24日做好，2天之內現金就會到賬。

　　但是，Guy Lofalk認為，這些現金遠不夠薩博汽車自願重組所需要的資金。在他看來，薩博汽車最初的自願重組雖然包括了融資計劃，但卻缺乏具體的內容。

　　因此，在薩博引入新投資數個小時之後，Guy Lofalk即向法院提出了中止重組的申請，這讓薩博汽車重組再次陷入陰影之中。

　　28日，瑞典法院將會裁決Guy Lofalk中止薩博重組的申請。一旦法院批准Lofalk的申請，則意味著數千名薩博被欠薪員工及欠款供應商將要求薩博破産清算。

　　而瑞典汽車在一則聲明中表示，將反對中止重組的申請，要求自願重組繼續進行下去。同時，瑞典汽車也要求法院替換重組管理人Guy Lofalk。

　　目前，在債務強制執行機構，僅150個供應商就提出了大約2.5億瑞典克朗的債務索賠。

　　為了自願重組的順利進行，瑞典汽車在9月29日以3200萬歐元的價格賣掉了世爵汽車，買主正是North Street。

　　Guy Lofalk認為，現在對於薩博而言，可行的辦法就是讓中國公司買下整個薩博汽車。他表示，一開始，龐大汽貿和青年汽車就想買下薩博，但是一直都未能達成協定。

　　被拒絕的全面收購

　　維克多穆勒21日表示：“正式接管薩博的提議不可接受，原因是可能導致控制條款的更改，或將致使薩博走向終結。”

　　在拒絕完全收購提議的同時，瑞典汽車還並要求這兩家中國企業確認遵守之前簽署的協議。不過，瑞典汽車在聲明中表示，“確認並沒有收到，雙方的討論依然在進行。”

　　在全面收購遭拒之後，如何應對目前的局面，龐慶華表示暫時沒有什麼可以説的，過幾天會有新信息發佈。

　　6月份的非約束性諒解備忘錄中，青年汽車和龐大汽貿將以總共2.45億歐元的代價，獲得薩博汽車53.9%的股份。

　　對於龐大汽貿和青年汽車可能離開的風險，穆勒表示薩博還制定了B方案，並不擔心中國公司因提議遭否而撤離。但穆勒表示只有啟用B方案的情況下才會公佈相關細節。

　　在協議簽署之後，龐大汽貿和青年汽車以購車款的名義投入了5800萬歐元。不久之前，青年汽車還支付了7000萬歐元過橋貸款的一部分。

　　由7月份的控股，到現在的完全收購，青年汽車和龐大汽貿認為“自從協議簽署以來環境發生了變化”。

　　其中，Guy Lofalk提出的重組中止申請是最大的風險。業內人士認為，一旦申請獲批，那麼龐大汽貿和青年汽車前期的投資都將打水漂。

　　而在不久之前，相關人士曾對記者表示，11月15日是龐大汽貿、青年汽車與瑞典汽車簽署的諒解備忘錄最後期限，如果屆時國家發改委不予審批通過，那麼合作協議將被解除。

　　該人士也曾表示，入股價格為中國發改委審批之日前十天瑞典汽車股價的均價，最高不超過4.19歐元/股。

　　孫健表示，他就薩博重組一事，曾和科爾尼歐洲的一些合夥人進行了交流，結論比較悲觀。他認為，經過了3月份以來的動蕩之後，薩博的經銷商體系、供應商體系和自身的管理骨幹都基本上散了，薩博要想東山再起不是那麼簡單的事情。

　　他表示，這次中國公司參與到薩博汽車的重組之中，完全是一種非理性、靠直覺進行的決策。在目前信息完全充分，資金並不缺乏的情況下，中國公司不應該抱著“撿漏”的心態進行海外投資。