9800萬噸高價簽下的鐵礦石積壓港口

　　鐵礦石暴利何時終結

　　本報記者 沈文敏

　　對於中國鋼鐵業發展來説，鐵礦石是一道難以逾越的成本障礙。近幾年，其價格一路“高歌猛進”，被比作“瘋狂的石頭”，而每年度的價格談判更是令中國鋼企處境被動。

　　但近期，國內外鐵礦石價格出現大幅下跌，讓繃緊價格神經的國內鋼鐵業稍稍有所鬆動，甚至還看到了鐵礦石定價機制變革的曙光。

　　進口礦價比上月末下跌28%，未來礦價應逐步回歸理性

　　據國內知名鋼鐵現貨交易平臺——“西本新幹線”提供的最新市場報告顯示，10月份鐵礦石價格出現大幅下跌，月末河北地區66%的鐵精粉價格為1200元/噸，較上月末大幅下跌280元/噸，跌幅達19%；進口礦價更是加速暴跌，月末63.5%印度粉礦外盤報價129美元/噸，比上月末下跌51美元/噸，跌幅達28%，創出近15個月以來的新低。

　　“西本新幹線”分析師邱躍成認為，鐵礦石價格出現大幅下跌的主要原因：一是自9月中旬以來國內鋼材價格全面下跌，使得利潤本來就不高的鋼鐵企業全面陷入虧損，鋼鐵企業減少甚至停止鐵礦石採購。二是近幾年鐵礦石的高利潤吸引了全球礦山加大開發力度，市場供應明顯增加。今年1—9月，我國累計進口鐵礦石5.08億噸，同比增長11.03%。各鋼企早期高價簽下的9800萬噸進口鐵礦石甚至壓港。三是全球經濟增長放緩，10月份國際鋼價也出現較大幅度下跌，鐵礦石需求前景並不樂觀。

　　據介紹，現在國內鋼鐵企業對鐵礦石採購普遍不積極，淡水河谷、力拓等礦山合同組織遇到前所未有的壓力，淡水河谷已主動示好，表示同意重新和中國鋼鐵企業進行四季度鐵礦石價格談判。而如今國內鋼材價格尚未企穩，對高爐進行停産檢修的鋼廠仍在增加，後期鐵礦石需求有可能進一步減弱，短期內鐵礦石價格仍將慣性走低。

　　當前，鐵礦石價格高點已現，未來礦價將逐步下滑，回歸理性。不過斷言拐點還為時過早，因為中國的粗鋼産量雖然增速可能放緩，但總量還將增長；另一方面，鐵礦石價格會有一定幅度的回落，但即便回落，長期看來還將維持在較高價位。

　　我國鋼企必須在鐵礦石定價機制上謀求更大的話語權

　　近期進口鐵礦石價格大幅下跌，中國需求因素成為最大的推手，三大礦石巨頭長期以來的壟斷地位正面臨前所未有的撼動，隨著鐵礦石價格進入調整期，未來中國鋼企將在鐵礦石定價機制上謀求變革。

　　業內專家表示，鐵礦石價格大跌，無疑可以降低中國鋼企的生産成本。然而，這也將意味著鐵礦石市場“全現貨”趨勢進一步加強。隨著金融資本的大量參與，鐵礦石現貨市場價格波動更趨明顯。此外，在全現貨的情況下，三大礦山對於鐵礦石市場的掌控力將進一步加強。從這一角度看，礦價大跌對中國鋼企可謂“喜憂參半”。

　　2008年曾出現過似曾相識的一幕。當時由於現貨礦價大跌，與年度協議礦價形成倒挂，國內鋼廠紛紛拒絕履約，礦商也順水推舟將定價週期縮短為季度。隨後的2009年和2010年，現貨礦價大幅反彈，帶動協議礦價強勢上漲，隨後高企的礦價將我國鋼鐵企業利潤吞噬殆盡。

　　長期以來，我國鋼鐵行業主要依靠資源、能源消耗的不斷增長支撐其發展，全行業企業規模偏小，産業集中度低，與全球鋼鐵工業現代化、自動化、大型化的發展趨勢差距明顯。因此，要從根本上擺脫中國鋼鐵企業受制於人的狀態，除了要注重開發國內鐵礦石資源，並積極走出去，控股一些海外鐵礦石資源外，更應該通過加快行業結構調整升級，提高産業集中度，抑制龐大的不合理礦石消費需求。