企業通過創造利潤來造福社會，但“三桶油”的消費者對這一點不大買賬。

　　據媒體報道，國資委前主任李榮融昨日在“2011清華管理全球論壇”上説到，“前幾天看了下中石油，看到人們在罵，説賺了這麼多錢。但放在行業來説，中石油收入並不高，和埃克森美孚相比還有差距。所以，比較要放在行業中去比較，只要樹立標桿企業，用不著我去鞭打”。

　　自我批評難，自我表揚比較容易，向來對“三桶油”愛護有加的李榮融這樣説倒也沒什麼意外，只是一樣的難以服人。因為，有一種接軌叫做選擇性的接軌，人力成本和技術效率不會急著接軌，營業收入的接軌卻是信誓旦旦。大概李榮融也明白，中石油惟一自信的可能就是收入的增長方面，做大是“三桶油”的強項，壟斷是做大的通行證。至於創新和成本控制，壟斷企業怎麼會有這方面的衝動呢？相反，他們擁有令人心動的薪酬水平，倒吸進大量的人才進去，可惜內部又沒什麼創新機制，這些進去的人才最後主要用來裝點門面，雙重浪費。

　　李榮融與石油巨頭是活在另一個語境之中的，跟老百姓的思維語境不太一樣。前者認為只要央企的收入和利潤持續增長，就是國家的“忠臣”，至於壟斷在經濟效率和公民福利方面的負面作用，則是不願承認的，而百姓在意的恰恰是這些方面。所以我們經常看到，石油巨頭賺錢有人罵，虧錢也有人罵。中石油大賺特賺，公眾沒有認同感，相反還覺得這種大賺特賺是用自己的辛苦錢堆起來的，畢竟他們的收入和利潤主要來自國內市場。

　　這些天的“油荒”愈演愈烈，石油巨頭要麼説沒責任給民營加油站保證供應，要麼説這都賴地方煉廠不給力，好話都讓石油巨頭説了。越是壟斷，越是不會把消費者當回事，每每利用人為製造的“油荒”來打壓本就孱弱的競爭對手。我們知道，在原油進口上，中石油中石化之外的企業如果想進口原油，必須取得這兩大巨頭出具的證明，海關才給予放行，而進口原油還必須返銷給這兩大巨頭，由其統一銷售。也就是説，石油巨頭掌握著相當於發牌照的特權，出現“油荒”難道還不是石油巨頭的責任嗎？

　　根據2011年度全國500強企業的數據，現在中石油的收入和利潤分別是埃克森美孚的2/3和一半左右，員工則是其的近十倍。如果要達到埃克森美孚的水平，精細管理、成本控制和技術創新這不是中石油的擅長，其更有可能的是資産和員工變得愈加龐大，擠壓更多民間和地方企業的生存空間，也就更加會置消費者的利益於不顧。

　　正因如此，我們才會在石化行業看到幾乎滿擰的兩種現象，一邊是暴利，是最賺錢的公司；另一邊是抱怨，是“油荒”，在這種情況下，中石油的發展目標，不應該是賺到埃克森美孚公司那個水平，而是如何在自身的暴利和消費者的抱怨之間做出平衡。不過，這種平衡，中石油們自己做不出來，恩格斯説，如果涉及利益，幾何定理也要被修改。因此，這種平衡只能是讓更多的企業和資本擠進來，需要石化行業體制來一次大的突破。