“柴油荒”還將重演嗎？上周，從民營石油商會一聲“炮轟”“兩桶油”斷供開始，國內多地再現柴油告急。幾乎是轉瞬間，“柴油荒”預警信號連連發出，從批發環節的斷供向終端的加油站蔓延；從安徽、江蘇、浙江等地，到成都、重慶、武漢，以及緊鄰的石家莊、濟南也頻頻爆出加油站無油可加的消息。“內蒙古民營加油站現在是一點柴油也進不到了。”中國商業聯合會石油流通委員會會長趙友山向記者感嘆。據新華網

　　現象

　　資深經營者一天損失上萬

　　“自從降價後，一滴柴油也沒有買到。”２３日，寧波一民營石油企業的林經理向記者抱怨。做了２０年石油生意的他又一次陷入焦灼。他在寧波、寧海有四家加油站，但是現在柴油已經全部停售了。“不是我們不給加，而是庫裏一點柴油都沒有了”。

　　１０月９日，國家發改委宣佈降價，汽、柴油零售價每噸均下調３００元。他們興衝衝去批發柴油，但是被告知“沒有油”。據其介紹，剛開始對方還承諾可以加點油，但是得按照８２４０元／噸的價格購買。很快，即便這樣的柴油也沒有機會進了，“兩桶油”完全斷供。林經理很無奈，停售柴油讓他一天損失上萬元。

　　在上周召開的中國商業聯合會石油流通委員會年會上，浙江、內蒙古、福建、四川等地民營油企紛紛抱怨，油價下調後更缺油了，據説數以萬計的民營加油站面臨斷油。而最近幾天，從批發環節的停供、限供，“柴油荒”的苗頭正向終端的加油站延伸。

　　來自全國工商聯石油商會的數據顯示，上週五，該商會監測的全國４３個地區的成品油批發行情中，柴油市場充斥著大量的“限量”、“停批”、“不單獨出貨”等字眼。甚至連北京市場的柴油批發也出現了一定程度的限供現象。

　　回應

　　“兩桶油”沒限供 部分單位囤積居奇

　　年復一年的“油荒情結”搞得人心惶惶，“柴油荒”是否會大面積捲土重來？對於外界的疑慮與板磚，“兩桶油”也在喊冤，均表示煉廠在滿負荷運營，不存在惜售、限供等問題。

　　中石化的回復是，造成目前柴油供應緊張的原因有三個：國際油價強勁反彈、季節性消費需求回升、部分社會經營單位囤積居奇。當然特別是１０月９日國家下調成品油價格以來地方煉廠加工負荷進一步降低、社會資源量持續減少，國內成品油市場尤其是柴油供需矛盾日益凸顯，部分社會加油站出現資源斷檔、惜售和停供等現象，零售供應壓力向中國石化所屬加油站集中。中石化承認在個別省市出現了柴油緊張。

　　另外，中石油給出的數據似乎也全力保供應：中石油煉廠今年成品油的日均生産量為２６．７萬噸，比去年同期增長８．５％。根據了解到的情況，到１０月１７日，中石油對成品油的總供應量增長了１６．７％，其中柴油供應量增長了２３．９％。但是，“在有關“柴油荒”的原因分析中，不乏“石化雙雄”逼宮漲價的説法。

　　中宇資訊分析師齊緒名分析説，當前柴油緊張屬於明顯的主觀“斷油”現象。因為兩大石化巨頭的煉廠集中檢修期已過，市場柴油資源的供應完全不會導致油荒的出現。但是他們對外供應的柴油量由前期的不限量轉變為限量，目的是製造新一輪的油荒，向國家發改委降價“説不”，最終恢復曾經的高油價；二是聯手扼殺民營油企。

　　中國能源網首席信息官韓曉平認為，市場對於油荒的信息在一定程度上被放大了。中國加油站網首席分析師黃順敬也表示，從各地加油站反饋的信息看，局部的矛盾比較突出。中宇資訊油品分析師申濤表示，類似油荒的新聞在目前市場上隨處可見，一定程度上國內成品油的需求被加倍放大。

　　“事實上，‘兩桶油’説的是實情，根據現有的成品油定價機制，多次調價都不到位。”韓曉平指出，“其實，‘兩桶油’也是受害者”。據稱，目前中石油每加工一桶原油就要虧損十幾美元。但是作為國企，即使在油價不到位的情況下，仍舊承擔著保障市場供應的社會責任與義務。

　　成品油市場分析機構卓創資訊認為，西南局部地區油荒已現，不過全國大範圍發生油荒的可能性不大。局部地區柴油緊張狀況或將延續至下月。

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　　記者走訪了解到

　　我市暫未

　　出現“柴油荒”

　　本報訊日前，國內多地柴油告急，這讓我市的消費者也開始擔憂，蘭州是否也出現柴油斷供現象呢？１０月２４日，記者走訪蘭州市區部分中石化、中石油加油站了解到，目前，蘭州柴油供應正常，並未出現柴油荒現象，汽油、柴油均供應正常。

　　１０月２４日上午，記者來到中石化灘尖子加油站，發現加油的車輛並不太多。在與工作人員的攀談中記者了解到，柴油荒只是出現在個別省市，蘭州９３＃、９７＃和柴油都供應正常，現階段未出現“油荒”、“斷油”的情況。

　　與此同時，記者電話聯絡了中國石油蘭州銷售分公司的相關人員，他告訴記者，目前蘭州中石油加油站汽油、柴油供應正常，並未出現斷供情況。