柴油荒（資料圖片）

　　中廣網北京10月24日消息 據中國之聲《新聞縱橫》報道，就在三天前，國務院國資委發佈了《央企2010年度分戶國有資産運營情況表》。在這張耀眼的央企成績單上，中石油以實現凈利潤1241.8億元名列榜首。中海油、中石化分別排在第三名和第四名。三家石油企業全都進入前五名。

　　然而，眼下老百姓更感興趣的卻是"盈利機器"中石油和中石化與正在全國蔓延的"油荒"之間的關係。10月9號，成品油價格下調。然而隨之而來的並不是運輸成本的下降，而是"一降價就油荒"的惡性循環。

　　油荒致百姓損失重

　　在安徽省境內的濟青高速、京滬高速服務區內，到處都是等待加油的大貨車隊伍。讓司機們心急如焚的是，加不上油，車上的農副産品就會損失慘重。

　　貨車司機譚師傅：100塊錢。

　　記者：就加100？不能多加？

　　譚師傅：不能多加，我剛才跟他商量的嘛，鮮活的，我拉雞蛋，我説能給多加點嗎？

　　曹師傅拉了一車保鮮要求比雞蛋更高的蔬菜水果，也在廊涿高速固安段遭遇了柴油限購。

　　曹師傅：拉蔬菜、水果的車有時候油緊張的時候，別限量最好，別讓咱加不上，像我們拉蔬菜、水果，説白了都是為全國人民服務的。油緊張，説白了路上出事故也比較大，為什麼？時間趕不上，加完油路上還得抓緊跑，開快了事故率更高了對吧？