高鐵概念板塊受“723”動車事故牽連狂跌兩個月，鍾愛它們的基金傷得不輕。近期不斷的利好政策，又讓前期受高鐵所累的基金看到了希望。 繼10月10日發佈鐵路建設債券利息所得稅減半後，18日又傳出鐵路建設債券正式成為政府支持債券的利好消息。19日，鐵路基建板塊逆市走高。

　　7月23日，溫州的一起動車事故將高鐵概念股推到了谷底。7月25日，高鐵概念股全線下挫，板塊整體大跌6.67%，時代新材、晉億實業和南方匯通等五股集體跌停，市值一日蒸發316億元。事故的影響遠不止如此，截至三季度末，高鐵概念板塊一路向下，跌幅23.25%，同期大盤跌16.1%。

　　受重創的還有重倉高鐵概念的基金。基金二季報顯示，截至6月30日，共有55隻基金重倉持有高鐵概念股。其中，中國北車、廣電運通、中鼎股份、中國南車均有10隻以上的基金重倉。“南北二車”跌幅很猛。截至6月30日，重倉的基金總計持有中國南車和中國北車共計21639.5萬股和18175.8萬股，7月23日至9月30日，“南北二車”分別大跌32.8%和31%，重倉基金僅在這兩隻股票上就浮虧8.2億元。此外，晉億實業更是大跌41.33%。

　　特別是重倉高鐵概念股的長城基金，因為持有比例最大，損失慘重。旗下重倉持有高鐵概念的長城雙動力和長城久恒，從7月23日之後到三季度末，凈值分別下跌了18.33%和12.84%。更無奈的是上半年冠軍南方隆元，由於重倉持有“南北二車”和晉億實業，凈值大幅下滑31.29%。

　　兩個多月的陰霾，終於被近期的政策風吹散了。財政部、國家稅務總局10月10日發佈《關於鐵路建設債券利息收入企業所得稅政策的通知》，對企業持有2011-2013年發行的中國鐵路建設債券取得的利息收入減半徵收企業所得稅。消息一齣，一些個股開始“起死回生”，隨後的六個交易日，時代新材、中國南車、晉億實業、中國北車分別上漲17.4%、10.8%、8.79%和8%。

　　正當市場質疑高鐵概念股能否持續上漲時，鐵道部18日宣佈，國家發改委下發文件，中國鐵路建設債券正式成為政府支持債券。受雙重政策利好刺激，次日鐵路基建板塊再次逆市上漲1.8%，個股普遍飄紅，其中晉億實業一度漲停，當日收漲8.84%。昨日，大盤急劇下挫，盤中創下2315點的新低，上證指數跌1.94%，深證成指跌3.06%。然而，受利好影響的高鐵概念相對抗跌，晉億實業等個股依舊逆市飄紅。

　　“政策的力挺應該會讓動車事故的影響加速見底，高鐵概念已經處於超跌的位置，後面出現一波反彈應該是大概率事件”，某分析師表示。這也意味著，如果政策順利拉動鐵路基建股反彈，那麼與其關係密切的基金業績也將有望出現反彈，對於前期重傷的基金來説，無疑又看到了一抹曙光。商報記者 宋婭