本報訊 國內規模最大、檔次最高、最為重要的國際性汽車行業品牌會議——2011年全球汽車論壇本週三在四川成都閉幕。作為全球汽車論壇第二次年會，本屆論壇以“從生産大國到創新大國的跨越”為主題，從汽車産業和企業層面進行解讀和闡述。

　　與此同時，多家上市汽車企業在本週初公佈了9月份産銷數據，多數汽車公司在9月份的同比環比銷售數據都出現了大幅增長，長城汽車9月銷量同比增長超過30%；一汽夏利9月銷量環比增長超過30%；宇通客車、東風汽車銷量環比增長超過20%；上海汽車銷量同比、環比整長均超過了15%。和之前汽車銷量連續下滑相比，市場普遍認為汽車9月份銷售數據好于預期。

　　莫尼塔發佈的汽車行業10月份調研報告顯示，調研中車廠普遍表示9月份的實際銷售情況很好，反映9月份銷售實際完成情況的指數從上個月的14%進一步回升到71%。對於9月份汽車市場銷量超預期的原因，大部分受訪人士都承認存在節能車補貼取消前的衝刺購買因素，但對於10月份的看法則存在分歧。

　　部分受訪人士認為10月份的銷量會受到節能車政策調整的負面影響。但仍有部分受訪人士認為，9月份的市場熱銷來自前幾個月市場逐漸回暖後的結果，不會改變市場的復蘇趨勢，從國慶期間的訂單情況來看，仍然延續了比較強的購車需求。而對於整個四季度的市場看法，調研的車廠人士普遍比乘聯會之前認為會同比負增長的觀點要樂觀。

　　從盈利預測的角度看，目前對汽車行業有利因素包括油價下調、鋼價等原材料價格走低，但是商用車和低端乘用車需求仍然低迷，可能給相關上市公司業績産生持續的壓力。目前兩市有34家汽車公司公佈了三季報業績預告，凈利潤同比平均增長-3.02%，這明顯好於今年中期-33.98%的凈利潤平均增速，意味著在第三季度汽車行業業績出現了好轉。

　　和汽車銷量、業績開始好轉相比，汽車股的估值目前明顯偏低。經過自去年11月份以來連續數月下跌後，當前主要汽車公司動態市盈率接近12倍，處於歷史較低水平。如上海汽車、江淮汽車、華域汽車等汽車公司的市盈率僅有8倍左右。而且整體汽車行業當前的市凈率為2.4倍，低於歷史均值18%。如江淮汽車、華域汽車的市凈率僅有1.6倍左右。

　　光大證券汽車行業分析師于特表示，在這個時點，汽車行業不存在跑輸大盤的基本面和估值基礎。如果跑輸大盤，就是市場在犯錯，就是很好的買點。對汽車行業的股價持樂觀態度，3個月內空間15-20%，未來6個月上升空間為40%，其中20%為2012年業績上升20%所帶來的股價提升，另外20%為行業預期好轉估值提升。

　　記者 李宇欣